MOTEUR THOMSON-HOUSTON

L'induit reçoit le courant par deux crayons de charbon placés normalement aux lames du collecteur et exerçant sur lui une pression constante ; pour cela ces crayons sont logés dans un tube contenant un ressort à boudin.

Nouveau moteur Thomson-Houston pour tramways. — Dans la construction des tramways électriques, on tend aujourd'hui à diminuer considérablement la vitesse angulaire des moteurs et par conséquent à supprimer une des deux paires de roues employées jusqu'ici. La Compagnie Thomson-Houston construit un nouveau modèle de moteur qui satisfait à ces conditions, et dans lequel le circuit magnétique est très bien disposé et les pièces mobiles parfaitement protégées. La figure 110 montre ce moteur monté sur Tessieu, avec l'inducteur supérieur soulevé pour laisser voir les détails de construction. Les inducteurs, à deux pôles, ne possèdent qu'une seule bobine, placée à la partie supérieure : une boîte en fonte d'acier entoure l'induit et prolonge le circuit magnétique jusqu'au pôle inférieur. Cette boite protège en même temps les parties délicates de l'appareil contre l'eau, la boue et les avaries mécaniques : d'où le nom de loater-proof (W. P.) donné à ce moteur.

Ces moteurs peuvent se diviser en trois classes^ suivant la nature du champ magnétique, qui peut être constant^ alternatif ou tournant (1).

(1) Hospitalier, Bull, de la Soc. française de Phys.f 1891.