CHAPITRE XII Vem moteurs à pétrole

Pages 603 à 776.

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Le pétrole. — Composition générale des pétroles bruts. Distillalion fractionnelle (604, 606, 613, 614, 616). Gazolines. —

Point dHnflammabililé (604). Table de Salleron et Urbain. Effet d'une addition d'essence (605). Puissance caloriGque : 10 000 calories (605, 611, 615). Huiles de schistes (605, 613,615). Difficultés de la carburation. Distillation. — Courbes de Robinson (606). Tensions de vapeur entre et ICO» (607), de 70 à 210" (608). Appareil Robinson (610). Tensions de la vapeur d'eau et de l'essence de pétrole (610). Tableaux A. Propriétés des divers pétroles d'après Sainte-Claire-Deville (611). B. Principales caractéristiques de quelques huiles minérales (612). C. Produits du pétrole de Russie. D. Produits du pétrole américain. E. Produits de la distillation des huiles de schistes (613). F. Carbures isolés du pétrole par Pelouze et Cahoui-s. G. Chaleur de combustion de quelques huiles (614). H et I. Chaleurs de combustion des pétroles russes J. Produits deladislillation des schistes (615). K. Carbures isolés des pétroles russes. L. Produits de la distillation fractionnelle des pétroles américains (616) 603-616

Les carburateurs.

Difficultés de la carburation. Pulvérisateurs. Vaporisateurs )617). Carburateurs à essence. Précautions do sécurité (618).

Gaz de pétroles et gaz d'huiles (618). Pintsh (619). Hirzel (620). Mansfield (622). Krieger (624). Mac Avoy (627). Lolhammer (628) 619-631

Carburateurs extérieurs. Daimlery aspirant, avec flotteur isolateur et garnitures de sûreté (632). Treeton, aspirant à niveau constant avec soupapes de sûreté (633). De/amare, aspirant avec mélange d'eau chaude et clapet de sûreté ; réglage par suppression du pétrole (634). Roots, aspirant à niveau constant; réglage par suppression du pétrole (635). Capitaine et Brunler, aspirateur-éjecteur ; chauffage par un éolypile automatique (636). Hearson^ thermogène aspirant à niveau

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conslanl; chauffage par une flamme d'essence; réglage par étranglement de Paspiralion i637). Bull, pour huiles lourdes; chauffage par Téchappement avec lampe de mise en train; alimentation fermée et dispositifs de sûreté (639). Mac Nett, aspiration d'air au travers de toiles métalliques tournant dans le pétrole chauffé par Teau de circulation (640) 631-641

Vaporisateurs.— Pulvérisateurs, — Williams, tubes de platine chauffés par des becs de pétrole; allumage par transport de flamme au pétrole; réglage automatique de l'injection en fonction de la vaporisation (642). Smyers, injection sur cône vaporisateur chauffé par l'échappement (644). Humes, pulvérisation par choc sur un tube démontable (645). List et Kosakoff, pulvérisation dans un appel d'air chauffé par l'échappement (646). Browett et Lindtey, injection vaporisée par la chaleur de l'explosion, avec pompe soumise au régulateur (647); pompe d'injection automatique avec récupérateur de fuites: éolypile pour le chauffage du vaporisateur (648); réglage automatique de la température du cylindre-moteur (649). Rolterij vaporisation dans une chambre d'explosion séparée ;649). Binney et Stuarl, vaporisation par l'échappement (650). Butler, injecleurpulvérisateur à réglage automatique, avec air filtré chauffé par l'échappement (651); carburateur aulorégulateur rendant la course de la pompe d'injeciion proportionnelle à l'aspiration (653). Id., à pompe directe (654). Id., pour huiles lourdes, avec injecteur et réchauffeur par l'échappement (655). Groby pulvérisateur-vaporisateur dans une chambre de compression isolée; allumage par tube; distribution par soupape (650). Otto Lindner, vaporisation et même allumage spontané dans une chambre de combustion séparée, chauffée par une lampe (657). Dheyne, vaporisation par une capsule dans la chambre de compression séparée, et par l'échappement, avec réglage automatique; réchauffage de l'air dans 1 enveloppe de la chambre de compression (658) 641-659

Moteurs à pétrole sans compression.

Arrhat. — Distributions par soupapes sans chocs. Allumage par aspiration et injection de flamme renforcée, avec obtui-ateur à rideau. Réglage automatique de l'aspiration du mélange (664). Carburateur aspirant à mèches et à niveau constant (665), chauffé par une lampe ou par l'échappement (666). Graissage du cylindre par immersion du piston.

TîiscAopp-Tîouar/.— Pompe à course variable injectant de l'air au carburateur et à la flamme d'allumage (667) 660-668

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Moteurs à. pétrole k compreseloii. . . .... . . . .... 669-675

Drayton, type de 1872. — Machinée balancier renversé, à combustiou continue sous pression constante. Allumage par flamme continue à tamis-carburateur métallique (671). Réglage par le débit de la pompe à pétrole. Distribution par soupapes. Essai de D. Clerk (672). Tijpe de 1882. — (673). Ma^ chine horizontale. Combustion continue. Allumage par tamiscarburateur. Mise en train par air comprimé. Distribution par soupapes. Cylindre et piston refroidis par une circulation d'eau (675). Régulateur agissant simultanément sur la pompe à pétrole et sur la soupape d'aspiration. Type de 1890 (677). Machine à quatre temps à balancier renversé. Distribution par soupapes ; expulsion complète des gaz brûlés par une chasse d'air. Carburateur vaporisateur dans la chambre de compression (678). Réglage par l'injection de la pompe à pétrole (679). Allumage par flamme continue fixe, à réglage automatique (680) 669

01 lo. — Tijpe de 1883 (682), avec distribution par soupapes et allumage par machine magnéto -électrique intermittente. Carburateur extérieur aspirant chauffé par l'eau de circulation ou Téchappement, avec crépine de sûreté (684). — Type de 1890 (rt88). Distribution par soupapes. Régulateur fermant l'admission, l'échappement et la circulation d'eau ; carburateur pulvérisateur alimenté à niveau constantdans une chambre de compression isolée : 3 variantes (690). Allumage au droit de l'injection. Pompe de circulation maintenant invariable la température du cylindre (691). Ëolypile chaulTant le tube d'allumage (693) 682

Lcnoir (1883) — (Genre Otto). Carburateur aspirant rotatif(695). Distribution par soupapes. RéchauCTeur d'aspiration et d'échappement (697). Allumage au point le plus riche du mélange d'Ollo par une étincelle d'induction (698) 603

Capitaine et Brunler, — Moteur à quatre temps. Kérosine pulvérisée par une soupape du piston moteur. Pulvérisateur de 1890, à lames d'air (702). Allumage par tube à flamme concentrée (703) 699

Dwraud :188S). — (Genre Otto). Allumage par dynamo. Carburateur aspirant à flotteur, avec échaufTement par la culasse. Distribution par soupapes. Moteur sur chariot (706) 704

Hargreaves. (Type de 1887). — Moteur à combustion continue pour goudrons de gaz, avec régénérateur économiseur. Injection de vapeur d'eau et allumage spontané dans une chambre

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de combuslion réfractaire. Mise en train par une pompe à vapeur Dépense 0".,'4290 de goudron de gaz par cheval indiqué pour un moleur de 40 chevaux. Régulateur étranglant le refoulement de Pair comprimé. — Type de 1889 (710). Suppression de la chaudière et de Téconomiseur du type de 1887. Distribution par soupapes. Réglage par la pompe à pétrole. Combustion continue d'un mélange de pétrole et d'air saturé de vapeur d'eau venant de Tenveloppe, puis chauffé au régénérateur. Allumage spontané dans une chambre réfractaire. Piston suspendu, à plongeur nettoyé par un grattoir, avec garnituremobile graissée. Cylindre à garnissage réfractaire douveté. Air refoulé autour de l'échappement, dans Teau de Tenveloppe, puis au régénérateur par une valve soumise au régulateur. . 707

Iloog (1887). — Distribution par soupapes. Soupape d'admission aulorégulalrice. Chauflage de Tair et du pétrole par l'échappement. Allumage par tube avec charbon incandescent. Expulsion complète des gaz brûlés par une chasse d'air. 712

Spiel (1885) — (Genre Otto). Distribution par soupapes. Pompe à dosage constant, injectant le pétrole dans l'axe deja chambre de compression. Allumage par transport de flamme; réglage par intérim ption du pétrole. Pompe et régulateurs de 1886 (716). Moteur de 1888 pour huiles lourdes (718). Distribution par piston auxiliaire. Régulateur agissant sur l'injection du pétrole 713

Priestman, Tyne de 1886. — (Un coup par tour). Pulvérisateur injecteur double Réglage par la compression de l'air moteur (720). Caruuratpurs'pulvérisateurs de .887, avec vanne de réglage d'air (722). Pulvérisateur à gazoline à jels rectangulaires ou opposés (723). ChaulTage de mise en train (723). Réchaufleur- vaporisateur par l'échappement, avec attache démontable (724) et corps en tôles ondulées Filtres à coton pour l'air et le pétrole. Robinet de réglage (72t)). Soupapes d'admission et d'échappement démontables et protégés par un écran (72()). Allumage électrique (727). — Moteur de 18S9. (Un coup tous les deux tours) i728) Allumage par l'électricité ou par une lampe soufflée (730). Mise en train par réduction delà compression. Alimentation de pétrole par réserves à air comprimé (731) Moteur sur chariot (732). Machine pour bateaux (733). Moteur pour perforatrice (733). Moleur actionnant une pompe à air comprimé pour mines (734 >. Diagrammes : essais Robinnan (731,735). Essais de la Société royale d'agriculture (18 11) (737). Analyse thermique, comparaison avec les moteurs à vapeur et à gaz (739). Fonctionnement avec divers pétroles ^740) 718

TABLE OÉNÉRALE ANALYTIQUE 979

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Geo Richards (1887). — Machine verticale. — Combustion continue. — Allumage type Brayton (743). — Distribution par soupapes. — Réglage par Tadmission de la charge. — Mise en train à la main (744). — Graissage du piston par immersion (745) 741

Lalbin (1888). — Machine type Brotherhood,avec 3 cylindres à quatre lemps. — Distribution par soupapes. — Allumage électrique. Changement de marche 745

Butler. — Moteur compound pour bateaux : deux cylindres d^allumageà quatre temps et un détendeur intermédiaire, avec expulsion complète des gaz brûlés. — Distribution par soupapes (747). — Mise en train par réserve des gaz brûlés (747).

— Graissage des pistons par bains d'huile. — Injecteur autorégulateur à cône pulvérisateur (748). — Changement de marche (749). — Moteur domestique de 1/6 de cheval. — Distribution par robinet tournant, faisant Tadmission et Téchappemenl.

— Allumage électrique par pile. — Carburateur injecteur automatique 747

Foresl et Gallice (1889). — Moteur pour bateaux, compound à cinq cylindres. — Distribution par soupapes. Allumage électrique. Changement de marche 750

Ilartleij (1880) genre Otto. — Carburateur de mise en train. — Carburateur normal aspirant, à disques de toiles métalliques tournants. — Echauffement de Tair par Téchappement. — Réglage par le dosage du pétrole. — Distribution par soupapes.

— Allumage par tube fermé 751

Diederich (1881)) (genre Otto). — Distribution par soupapes. - Allumage par capsule incandescente. — Carburateur pulvérisateur aspirant à niveau constant, chaufTé par Téchappement . 752

Akroiid Stuart et Binney. — Moteur de 188S (genre Otto). — Distribution par soupapes. — Chambres de compression et d'allumage séparés. — Pétrole injecté par la compression du cylindre moteur au travers d'un robinet doseur soumis au régulateur, sur un vaporisateur dans la chambre d'allumage (754). — Allumage par un faisceau tubulaire chauffé (755) ou par un tube (756). — Moteur de 1889 (758) (genre Otto). - Injection du pétrole par un tiroir soumis à un régulateur pendule sur un vaporisateur tournant dans la chambre de compression séparée (759). Distribution par soupapes. — Allumage par tube ouvert. — Diagrammes : essais Robinson (762). - Moteur de 1890 (760). — Allumage spontané 753

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Knight (1887) (genre Otto), — Vaporisateur dans la chambre de compression isolée. — Distribution par soupapes. — Allumage par tiroir incandescent 762

Altmaix Kupperman. (Genre Olto). — Distribution par soupapes. — Régularisation par la coulisse de la pompe à pétrole. — Vaporisateur chauffé par la lampe d^allumage à tubes 767

Alhinson (1889). — Moteur à régénérateur (498 et 768). — Injection d'huile sur sole incandescente 767

Delatoxicho (1890). — Moteur pour bateaux. — Combustion . continue. — Double effet. — Distribution par soupapes. — Changement de marche par coulisse. — Réglage par injection de pétrole i 768

Miller (1891). (Genre Ollo). — Distribution par soupapes. — Vaporisation dans une chambre de compression isolée et chauffée. — Réchauffage de Tair et du pétrole par Téchappement 772

Balbi. (Genre Otto). — Allumage électioslalique. — Pelil moteur de 15 kilogrammètres 774