CHAPITRE XIII Applications
Page» 777 à 847.
Étendue et universalité des applications des moteurs à gaz et à pétrole depuis Otto. — Restriction apportée en France par le prix du gaz trois fois plus élevé qu'en Allemagne et en Angleterre (779). — Tarifs allemands. — Avantages sociaux du moteur à gaz (782). — Exploitation de Reimscheid 783
ficlairage électrique. — Moindre dépense de gaz dans les moteurs que dans les becs. — Prix d'établissement et de revient des mille watts (784). — Eclairage par pâtés ou groupes de maisons. — Grandes installations. — Exposition de 1889. — Emploi des moteurs à un cylindre (785). — Eclairages privés.
— Exemples anglais (786) très économiques avec du gaz à 0^,1 2.
— Comparaison avec les prix des stations centrales (790). — Moteurs Otto-Crossley à un cylindre (789-790). — Mise en
train pour installations électriques (79ô) 784
TABLE OÉNERALE ANALYilQUË 931
. Pages.
Service des phares. — Moteur Olto-Orossley au gaz Keith. —
Phare d'Ai/«a Craig . 796
Applications diverses. — Moteur Otto-Crossley de 200 chevaux. — Delamare de 75 chevaux. — Limite des dimensions des cylindres (802). — Moteur Olto de 100 chevaux. — Résultats à l'Exposition de 1889 et à Elsdorf (804). — Air comprimé.
— Ne peut lulter contre le gaz comme distributeur d'énergie (SOô). — Moteurs à gaz et à pétrole auxiliaires des distributions d'air comprimé. — Proel et Fischinger (806). — Mannessmann (808). — Distribution de Liverpool (809). — Pompes (809-810). — Alimentation de gares (811). — Compresseurs Crossley (812). — Treuils, monte-charge (814). — Marteaupilon Robson (815) 801
Tramways — Barnes et Dnnks, à Sydney (18S6). — Avec moteur Olto de 4 chevaux (817). — StevenSy à Bruxelles. — Moteur Koerling (819). — Connelly (1888), à New- York (821).
— Moteur vertical compound au pétrole (822). — Mac Georges.
— Air comprime et gaz (824). — Daimler. — Pétrole .... 825
Voitures et vélocipèdes. — Benz (1887) au pétrole. —Volant horizontal. — Transmission par pij^nons et courroies (827). — ou par chaînes (828). — Refroidissement du cylindre par vaporisation d'eau (826) — Carburateur aspirant à niveau constant chauffé par l'échappement (827), avec garde de sûreté (833). Démarrage par poulie folle (827). — Mécanisme de montée des rampes (828). — Freins (830). — Vitesse variable (831). Allumage électrique (834), avec mise en train (835). — Daimler (1883) (835). — Butler (1887) (835) 825
Bateaux (827). — Daimler (1888) à changement de marche par plateau (837). -Butler (1883). — Compound à trois cylindres.
— Distribution par robinet. — Allumage par tube. — Refroidissement par injection d'eau (842). — Changement de marche par cônes de friction \843). — Lenoir^ à deux cylindres horizontaux. — Allumage électrique (843). — Carburateur tournant. — Changemeut de marche et commande par engrenage.
(845). — Otto (188J). — Changement de marche 837
ANNEXE
Pages.
Détermination du pouvoir calorifique du gaz d*ôclairage^
par le D' Slaby. — Appareil Schilling (856). — Balances de
Lux (861) 848-868
Influence de la température sur les limites d^explosion des mélanges galeux, par J. Roszkowsky.— Bunsen (860-870); Meyer- VKaf/ner (871 i.—Gazeloxyj^ène(874i.—Gazet air (875).
— Gaz, acide carbonique et oxygène (876). — Gaz secs (877).— Hydrogène avec oxygène, air, acide carbonique et oxygène. — Oxyde de carbone avec oxygène, air, oxygène et acide carbonique (880-881). — Gaz d'éclairage, gaz des marais avec oxygène,
air, oxygène et acide carbonique (882-883) 868-886
Moteur Ravcly à centre de gravité variable (1878) 886
Moteur vertical Adam, de 30 chevaux, à 4 cylindres; distribution par soupapes 889
Distribution sans arbre spécial. —//un /tng/on (891). Robin-
son (893) 891
Soupape d'admission Griffin (894), Capitaine (896) 895
Allumages par tubes. — Dawson (899), Richardson et NorriSy
à point variable i897). —Hall (900) 897-901
Régulateurs Koerting (1887). — Distribution par soupapes (901).
— Vogelsand el Hille. Régulateur-pendule (904). — O.Lindemanu. — Régulateur à coulisse. Distribution parsoupapes (906).
— Richardson et Norris^ à force centrifuge, avec contrepoids variables (907). ^Fielding. Régulateur d'inertie (908j. . . . 901-908
Comparaison théorique de direvf^ moteurs à air chaud. —
Utilité des régénêrdleurs (F. Jenkins) 908
Allumage de mise en train Blckcrton 913
Mise en train électrique Bauer 914
Gazogène carburateur Thwaile 915
Gazogène Loncauchez^ de 1889 919
Transformation des carbures d'hydrogène en présence de la vapeur d'eau aux températures élevées Coquillon et J. Ilenriciiux 923
Distillation fractionnée de quatre échantillons de pétrole
(Robinson) 930
Pages.
Moteurs à pétrole. — Duerr. Distribution par soupapes. Régulateur-pendule. — Carburateur chauffé par Téchappement. . . 931
Van Rennes^ pour tricycle. — Distribution par soupapes. — Allumage par tube ouvert, chauffé par une lampe à paravent. — Refroidissement du cylindre moteur par une circulation d'air (93:^). — S/uar/, compound. Allumage spontané à cylindre d'allumage mobile (9:35). — Harlley, Carburateur de mise en train. — Chauffage par l'échappement. Lampe d'allumage par tubes à flamme constante (937). — liait et Crossley (type de 1891). — Soupape mélanj^euse chauffée par l'échappement. Carburateur chauffé par une lampe à flamme soufflée. — Allumage par tube à purge d'air (931), 931-941
Comparaison des moteurs h gaz et des machines à vapeur
(A. Jehkins), Electricité (943) 941
Rendement photogénique des foyers de lumière. Économie de la lumière électrique produite par les moteurs à gaz Witz 947
Compresseurs Atkiîison et Crossloy 948
Air admis entre le piston moteur et le mélange actif. — Wright (9). Otlo (44).
compiimé (807).
Allumai^e (3C9). — Avance à (375). Davies (375).
— conliiiu. — Akroyd (755). Brayton (671). Richards (743)
Gardie (130).
— Aspiration de flammes, — Archat (660). Bénier (114). Bischop
(119, 667). Cobham et Gillepsie (116). Economie Motor G» (122). Linford et Piercy (118).
— électrique (373). — Delamare (343). Durand (704). Haie (279).
Lenoir (402, 697). Marcus (399). Priestman (730). Otlo (688).
— Incandescence. — Clerk (386). Dawson (899). Diederich (389,
752). Tubes (374). — Atkinson (183, 324, 394, 493). Akroyd (756), Beugger (396). Bickerlou (9l3). Browell (322). Burt(281). Capitaine et Brunler (703). Clerk (244). Crossiey (157, 392). Crowe (146). Dawson (899). Hartley (751). Hall (900). Hogg (712), Kaselowsky (398). Koerting (397). Knight (762). Miller (772), Nelson (366, 398). Niel (232). Olto (151, 156, 157, 179, 393, 693). Parker (248). Pinckney (297). Priestman (730). Richardson et Norris (897). Delatouche (768). Siemens (18). Simon (266). Taylor (289). White et Middlelon (235). Williams (28b).
— Transport de flammes (373). — Atkinson (254). Barker (226).
Barnett (10). Magee (365). Newton (381). Olto (34, 37, 380). Spiel (718). Williams (642).
— Injection de flammes (374). — Compagnie parisienne (383).
Rollason (384).
— RétrogradalioJi de flammes (374). — Koerting (397).
— à point variable. — Ollo-Crossley (157). Gharon (226). Hall
i9:.0). Richardson (899).
— $ponlané (372). — Akroyd (760). Beau de Rochas (25, 52, 53).
Capitaine (403). Diederich (752, 405). Daimler (406). Gulhrie (405). Hargraves (710). Lindener (657).
Allumage de sûreté. — OUo (285).
— séparé des organes d'admission (150).
— au point riche du mélange hétérogène, — Beechey (275). Capi-
taine (896). Davy (345). Kaselowski (540). Lenoir (402, 697). Otto (6, 30, 34, 48, 51, 52, 53, 175, 539). Rollason (307). Simon (26(>).
Arbre de distribution. — Olio (39, 163, 346); supprimé (165, 347, 235).
Hunlington (891). Robinson (8Î)3;. White et Middieloa (335). Analyse des gaz, — Wilson (216).
— thermique des moteurs, — Alkinson (193, 263). Griffin (204, 314). Oilo (173, 199). Rollason (310).
Arrêt du moteur, — Fermeture automatique du gaz. — Otto (39).
Aspiration amortie, — Bickerlon (548). Cobham et Gillepsie (116). Linford et Piercy (118). Pmckney (297).
Atténuateurs (541). — Alkinson (328). Sanienard (542).
Bateaux {Moteurs pour), — Butler (840). — Daimler (837). Delalouche (769). Forest(750). Lenoir (811). Otto (846). Priestman (733).
Bâtis (549). — Backus (274). Daimler (219). Labbin (745). Otto-Crossley (546, 547). Ravel (266).
— verticaux (549).
Carburateurs (60(), 617, 631). — Altraan-Kupperman (767). Archat (6^). Akroyd (754, 759). Binney et Sluart (6ô0). Brayton (671, 675, 680). Browelt (647). Brunler (63()). Bull {iW). Butler (^51, 653, 654, 6'»5, 748). Capitaine et Brunler (636, 702). Daimler ((i32). D*»lamare (634). Dheyne (()58). Duerr (931). Durand (704). Forest et Gallice (751). Grob (656). Hartiey (751, 937). Hearson (637). Humes (645). Knighl (762). Lenoir (697). Lindener (6^7). List et Kosnkoff (6lfi). Lothammer (628). Mac Avoy (()27). Mac Nelt (640). Otto (688, 690). Priostman (722, 726). Roots (635). Rotten (649) Siemens (20). Van Rennes ^936).
Chaleurs spécifiques variables (72, 73, 75, 109).
Chambre de combustion séparée (111, 545). — Akroyd (154, 7.59). Arson (470). Atkinson (493) Babcock(478). Capitaine (40(5). Crowe(14()). Compagnie parisienne (382). Daimler (406). Gardie (130). Guthrie (405). Hargraves (707, 710). Lindener (657). Lenoir (693). Rollason (304). Rotten (649). Simon (545). Wright (9).
Changements de marche. — Butler (749). Delatouche (768). Forest (750). Lenoir (693). Lalbin (746). Otto (846). Siemens (19).
Chariots {Moteurs sur), — Durand (705). Priestman (732).
Coefficient économique (454).
Compresseurs Alkinson et Crossley (919).
Compression (55, 56, 62, m, 67, 111, 340). — Exagérée (56) Influence sur la température de l'explosion (55). Formule de Salanspn (56). Recule la limite d'inflammabililé (66). Inlérieure et extérieure (149). Isothermique (172). Lebon (8).
Combustion des mélanges gazeux {Chaleur de) (55, 71, 72, 76). — Slaby (849). Expériences de Mallard et Lechatellier (69). Favorisée par la compression (55, 67), la température Roszkowski (869), la puissance de Tallumage (67) , la vitesse du piston (<J8), prolongée pendant la détente (108, 109, 292, 310). Températures de (55, 71, 72, 76).
Continue (Moteurs à) (461). — Arson (470). Alkinson (493, 767). Babcock (478). Brayton (669). Baxter et Holsl (142). Clerk (248). Crowe (146). Delatouche (768). Hirsh (463). Miller (773). Siemens (17).
Compound (Moteurs) (319). — Alkinson (324). Browett (322). Butler (747). Forest et Gallice (750). Holt et Crossley (319). Niel (321). Stuarl (935).
Cycles : à quatre temps (2, 8, 2^, .^0, 52). — De Beau de Rochas (25). De Carnot (454). Isodiabatiques (458). D'Otto (2, 30). Réel des moteurs (93).
Cylindres chauffés au gaz. — Snmens (17). Refroidis par des ailettes: Economie Motor C (122). Par ventilation : Daim/er (219). Tuiniing (226). Renversés : Bénier (1L4). Brayton (670). A températures constantes: Browett et Lindley (649). Otto (691).
Dét'iils de construction (539).
Détente adiabatiquc. — Valeur de y (86, 168). Complète (58, 64, 65).
— isothermique (57),
— prolongée (334, 512). — Atkinson (174). Charon (230). Delamarc
(4:^8). Fielding (515). Mac Allen (283). Ollo (46, 505). Roots (512). Soulhall (514).
Dissociation (70, 71, 79, 109, 110),
Distribution (337). — Automatiqnps (113, 338, 3n5). Atkinson (25S). Burt (281). Crossley (319,356). Korting (:<5'>). Lanchester (360). Otto (350). Rollason (3()3). Roots (363).
— concentrées (113).
MUrtèMiionpar robinets (338). —Butler (749). Magee (365). Nelson (366). Niel (232).
— par soupapes (337). — Akroyd (754). Anderson et Crossiey
(527). Archat (660). Atkinson (253, 258). Bénier(114).Bi8chop (119, 667). Brayton (671, 675, 678). Browelt (322). Burt (281). Butler (747). Capitaine (896) Charon(230). Clerk (244). Cobham (116). Crossiey (163, 310, 321, 356). Daimler (219). Davy(345). Delamare (343, 438). Diederich (389, 752). Durand (704). (Fielding (516) Foresl (750). Griffin (895). Haie (276). Hamilton (501). Margraves (710). Hartley (751). Hogg (712). Holt (940). Huninglon (891). Koerting (222, 355, 902). Kaselowski (541). Lanchesler (360). Lenoir (697), Linford et Piercy (118). Munden (117). Niel (321). Otto (154, 285, 347, 356, 505, 688, 690). Parker (248). Pope (250). Priestmwi (726). Ravel (267). Richards (741). Robinson (898) RoIIasoA (363). Roou (363). Simon (266). Spiel (713). Taylor (?89). Tenting (226). Wbile et Middieton (235).
— par tiroirs (342). — Economie Motor C*» (122). Crossiey (3tf).
Delamare (343). Mac Gillivray (419). Ollo (35, 42).
— sans arbre spécial (338 346). Hunlinglon (891).— Ollo (^65,
347). Robinson (893). While ^ Middlelon (235).
Dosages faibles (avantages des) (59, 66, 67). - Meilleurs : (59, 67, 107,
Échappement, — Amorti : Beckerlon (548). Par le piston : Whileet Middlelon (235).
Épurateurs dliuile. — Ducretet (522).
Eolypiles. — Bull (639). Browett et Lindley (648). Capitaine et Brunler (636). Crossiey t939). Harllez (939), Hearion (637). Otto (693). Van Rennes (933).
Explosion. — Air et bydrogène (103, 108, 8S0). En vase clos (69, 81, 103, 869). Pressions réelles (108). Températures (55, 100).
Expulsion des gaz brûlés (2, 175, 500). Atkinson (183, 256, 260). Backus (274). Barnett (10). Baxter et Hoist (142). Beau de Rochas (25, 49). Benz (264). Brayton (678). Burt (281). Butler (747). Clerk (245). Daimler (219). Degrand (13). Griffin (181). Haie (276). Hamilton (510). Hogg (712), Hosack (501). Lebon (8). Otto (22, 505). Pinkney (296). Pope (250). «•yston (501). Santenard (541). Stuarl l935).iTaylor (289). Williams (288).
Wright (9)
TABLE ALPHABÉTtQDK MES «ATIfiMIS 989
Garnitures hydrauliques. ~ Griffin (521). Hirsh (469).
Gaz brûlés {Conservation des). — Otto (2, 4, 6, 28, 31, 34, 45, 51, 53). — Dans les moteurs à pompe. Beechey (275). Glerk (245). Davy (345). Parker (248). Rowden (295).
— {Expulsion des). — (V. Expulsion.)
Gaz d'huiles (619). — Hirsel (620). Krieger (624). Keith (800). Lolhammer (628). Mansfield (622).
Gazogènes (551). — Briggs (550). Dowson (556, 595). Fox (555, 565). Gardîe (130). Goodyear (576). Granger (580). Langen et Cooper (562). Lencauchez (589, 919). Loomis (571). Lowe (580). — Mixtes (557). Rock et Moore (584). Schultz et Knaudl (579). Siemens (18). Smet et Solvay (587). Strong (575, 580). Thwaite (567 915). Wilson (575).
Gaz pauvres (551, 600).
Gaz et vapeur {Moteurs à) 325. — Beckfeld et Smith (332). Boullon et Perrett (330). Bull (333). Davy (326). Hargreaves (707).
Graisseurs (518). — Archat (666). Butler (748). Griffin (520). Lawson (520). Nash (521). Richards (745). Sturgeon (518). Walwork (519). Whhe et Middleton (235).
Histoire des moteurs à compression (1).
Inflammahilité, — Prolongée par compression (66), par la température (869). rhélérogénéité du mélange (67), la puissance de la flamme (67).
Marteau à gaz. — Robson — Pinkney (816).
Mélange hétérogène d'Otto (53'.)). — Allumé au point le plusriche (6, 30, 44,45,67, 175). Importance du (48,51, 52,54). Dans les moteurs sans compression (114, 122).
. — stratifié. — Haie (276).
Mise en train (52^). — Anderson et Crossiey (527). Atkinson (2a^). Bickerton (913). Beckfeld (332). Brayton (675). BuUer (748). Crossiey (527, 533, 791). Crowe (14^5). Daimier (219). Delamare (^37). Electrique (914). Lanchester (529). Léa (533). to (40). Palon (538). Pinkney (298). Prentice (537). Richardson (897). RoUason (535).
Moteursà gaz (:<î 4). — Samjcor/iprp/îs/on (l 13). Bénier(114). Bischop (1 19). Cohham et Gillepsie (116). Economie Motor C« (122). Linford et Piercy (118). Mac Gillivray (119). Munden (117). Ravel (886).
à combuslio7i conlinue (1*29). — Arson (470). Alkinson (493). Babcock (478). Baxter èl Hoist (142). Crowe (146). Gardie (130). Hirsh (4b2). Hargreaves (707).
— à quatre temps, — Adam (889). Atkinson (251). Backus (274).
Barker (226). Beechy (275). Beau de Rochas (25). Benz (264). Burt el Mac Ghee (281) Charon (tr30). Clerk (279) Daimier (219). Haie (276). Koerting (221, 902). Mac Allen (283). Mac Donough (219) Niel (232). Ollo (150, 283, 347). Parker (248). Pinkney (297). Pope (250). Ravel (267). Robinson (893). Rowden (295) Simon (266). Salomon Tenting (226). Taylor (289). White el Middleton (235). Williams (288).
à six périodes. — Griffîn (303). Rollason (314).
— componnd 319. — Alkinson (324). Browett (322). Holt et Crossiey
(3i9). Niel (321) Sluart (9J5).
— à gaz et rapeiir. — Boullon et Perrett (330). Beckfeld et Smith
(332). Bull (333). Davy (.330).
— & pétrole (603, 660, 93 1 ) .
sans compression (G^O). — Archal (661). Bischop (667).
à cotiipression. — Akroyd (753). Altman-Kupperman (767). Atkinson (493, 767). Babcock (478). Balbi (774).Braylon (669). Butler (747). Capitaine et Brunler (699). Crossiey (939}. Daimier (486). Delalouche (768) Diederich (752). Duerr (931). Durand (704).Forest et Gallice (750). Hargreaves (707). Harlley (751). Hogg (712). Knight (762). Lalbin (74ô). Lenoir (693). Miller (772). Prieslmann (753). Richards (741). Spiel (713). Sluart (935). Van Rennes (933).
Parois iînpuence des) (m, 70, 77, 81,84, 89, 93, 97, 110). Expériences de Brook^ et Sttwarl (88). Clerk (103, 109). Roszkowski (884). Slaby (78, 86, 93, 97). Wilz (81, 84, 89).
Pétrole (603). — (Caractéristiques des) (612). Chaleur de combustion (605, 611, 6i5). Distillation (604,606, 613, 614, 616 930). Inflamraabililé (cm). Schistes (615).
Carburation (V. Carburateur) (619 923).
Pistons déplaceur. — Mac Donough (219).
— à double garniture. — Hargreaves (710). Pope (250).
— à circulation d'eau. — Brayton (695). Tavernier (543). - {Frottement des) (101).
Poches à gaz (445). — Beechey (447). Bickerlon (448). Brass (449), Compagnie continentale (449). Holt (446). Rosney (450). Schrabetz (448, 451). Williams (452).
Pompes à air et à gaz. — Baxter et Holt (142). Crowe (146). Williams (288).
de dosage. — Holt (541).
— combinée avec le moteur'JIale (280).
— d'injection de pétrole. — Brayton (671, ^679). Butler (654). Otto
(690). Spiel (716, 718).
Réchauffeur, — Lenoir (697).
Refroidissement du cylindre (Voir cylindres). — à températures constantes (649, 691).
— des soupapes. — Otto (114, 122, 153, 219, 226, 649, 691).
Résènératears (22, 111, 454). — Arson (470). Alkinson (493, 767). Babcock (478). Crowe (146). Gardie (130). Hargreaves (708). Hirsh (462).
Régulateurs (409).
— à ailettes. — Crossley (356).
— à air (412). — Delamare (343, 4.38). Lanchesler (443). Shar-
pneck (437). Weatherhoog (44.5).
— centrifuges, —Crossley (435). Korting (901). Directs :Backus
(275). Haie (276). Richardson et Norris (907).
— pendule ou d'inertie (410, 411). — Akroyd (759). Bickerlon
(429). Crossley (1()3). Delamare (412). Fielding (908) Lanchester (42l).'Mac Ghee (431). Niel (232). Otto (151. 159, 162, 163, 285, 350, i2ô). Pinkney (297). Rollason (4'8). Salomon Tenting (226). Vogelsang et Hill (905) Walwork et Slurgeon (423). White et Middleton (235). Williams (415).
Régularisation par fermeture de l*admi8sion du gaz (409). — Barker (433). Olto (39).
— par fermeture de Vadmission du mélange. — Atkinson
(253). Benz (264). Otto (44, 46, 505). Parker (248) Pinkney (297). Pope (250). Ravel (267). Rollason (304).
— anticipée de Véchappement, — Koerting (225).
— de ^admission du gaz et de Véchappement, Olto (425).
— — — et ouverture de Véchappement. —
Forest (440). Otto (441).
— du cylindre (410). — Otto (357, 426). Daimler (219). Lan-
chester (443).
— ouverture de Véchappement et suppression du mélange
(167). — Clerk (245). Lindeman (417). Olto (353, 358). Tenting (226).
— Admission d'air et suppression de la compression (165).
— Variation du mélange admis sans changer le dosage
actif. — Backers (274). Delamare (438). Haie (279). OUo (31). Wright (9).
— Variation du point d'allumage (412), et de radmission
Lindemann (907).
Rendement organique (83, 97, 101, 111, 195). — Alkinson (195). Griffin (203). Olto (199).
Reniflard. — Linford et Piercy (118). Holl(940).
Tramways (816). — Barnes et Danks (817). Slevens (819). Connelly (821)* Mac Georges (824).
Transmissions, — Accélératrices : Atkinson (183, 256, 260, 262). — Balancier : Bénier (114). Bielle pendant: Bischop (119). Disque Siemens, directe: Crossley (180).
Treuils (813).
Adam. — Moteur vertical de 30 chevaux (880).
Akroyf, Stuart et Binney. — Moteurs à pétrole, 1888, 1889, 1890 (753).
Altman-Kupperman. — Moteur à pétrole (767).
Andersen et Crossley. — Mise en train (527).
Archat. — Moteur à pétrole (660).
Arson. — Moteur à régénérateur (470).
Atkinson. — Moteur à bielle en retour (176, 262). — Essais de la Société des Arts (174, 183). — Moteurs de 1884 (253); de 1885 (254,256) ; de 1886 (260). — Essais du Franklin Institute et d'Unwin (264). — Moteur compound (324). — Allumage par tube (394). — Moteur à régénérateur (493). — Moteurs à pétrole (767). — Compresseur (950).
Babcock. — Moteur à régénérateur (478).
Backns. — Moteur k quatre temps (274).
Balbi. — Moteur à pétrole (774).
Barker. — Moteur genre Otto (226); Régulateur (433).
Bamett. — Moteur à compression (10).
Baxter et Holst. — Moteur à combustion continue (142).
Beau de Rochas. — Brochure (25); Son rôle (27, 53); Cycle <22, 25, 50,
52); Différence avec Otto (48, 51, 52, 53) ; Allumage spontané (52, 53)
Expulsion complète des gaz brûlés (48, 49, 51). Beckfeld et Smith. — Moteur à gaz et vapeur (332).
Beechey. — Moteur à quatre temps (275); Poche de réglage (447).
Benz. — Moteur à quatre temps (264). — Vélocipède à pétrole (826).
Beugger. — Allumage par tube (397).
Bénier. — Moteur sans compression (114).
Bickerton. — Amortissement do Téchapperaput (518); Poches de réî^lage
(148^ ; Régulateur pendule (129). — Allumage de mise en train (897J. Binney et Stnart. — Carburateurs (650).
Bischop. — Moteurs sans compression (119); Moteurs à pétrole (667). Boulton et Perret. — Moteur à gaz et vapeur (330). Bray. — Poche de réglage (449) .
Brayton. — Moteui-s à pétrole (669).
Briggs. — Gazogènes (560).
Browett et Lindley. — Moteur compound (322) ; Carburateur (647). Branler. — Carburateurs (636).
Bull. — Moteurs à gaz et vapeur (333) ; Carburateur (647). Burt et Mac Ghee. — Moteurs à quatre temps (281). Butler. — Carburateurs (651, 653, 655); Moteurs à pétrole (747).
Capitaine et Brunler. — Allumage spontané (406) ; Carburateur (636) : Moteur à pétrole (699); Soupapes (8%).
Gharon. — Moteur genre Olto (230)
Clerk. — Expériences sur les explosions en vases clos (103) ; Allumage par tube (386); parcage de platine incandescenle (387); E.ssais de moteurs (242); Moteurs de 1886 (243); de 1889 (245); à combusUon continue (248, 388).
Cobham et Gillepsie. — Moteur sans compression (116).
Compagnie continentale. — Poche de réglage (449).
Coquillon et Henrivauz. — Carburation (923).
Crossley (V. Otto). — Allumage par tube (179, 356, 392) ; Distribution automatique (356); Mise en train (527, 532, 791); Régulateur à ailettes (3 >6); centrifuge (435); pendule (163); Compresseur (951); Moteur à pétrole (939).
Daimler. — Moteurs à quatre temps (219. 220); 4 pétrole (406); pour bateaux (837) ; pour vélocipèdes (825) ; Allumage spontané (406) ; Carburateur (634).
Davy. — Moteur à gaz et vapeur (325); Dittributioa par soupapes (345).
Davrson. — Allumage par tubes (899).
Degrand. — Moteur à compression (13).
Delamare. —Allumage électrique (343); Carburateur (634); Distribution
(343); Mise en train (537); Moteur de 75 chevaux (803) ; Régulateur
pendule (412), à air (4:^).
Delatouche. — Moteur à pétrole (768).
Deville i Sainte-Claire). — Pétroles (611).
Dheyne. — Carburateur (658).
Diederich. — Allumage par incandescence (389); Moteur à pétrole (752). DoTvson. — Gazogènes \p'i\ 595).
Ducretet. — Epuralour d'huile (522).
Duerr. — Moteur à pétrole (931).
Durand. — Moteur k pétrole (701).
Ebbs. — Vitesse du piston (68).
Economie Motor C**. — Moteurs sans compression (122).
Fielding. — Distribution par pistons (307) ; Prolongement de la détente (515);
Mise en train (517) ; Régulateur (IW).
Forest et Gallice. — Moteurs à pétrole (750). Fox. — Gazogènes (555, 565).
Gardie. — - Moteur à compression, deuxième type (130). Goodyear. — Gazogène (576).
Gran^er. — Gazogène (580).
Griffin. — Garnitures à eau (521); Graisseurs (518); Moteurs à six périodes (314); Essais de moteurs à six périodes (181, 201,314); Soupapes l895). Grob. — Carburateur (656).
Guthrie. — Allumage spontané (405). ^'^'
d96 TABLE DES NOMS
Haie. — Moteur à quatre temps (276).
Hall. — Allumage à point variable (899).
Hartley. — Moteurs à pétrole (751).
Hargreaves. — Moteurs à pétrole (707).
HamiltoD. — Distribution par soupapes (509).
HearsoD. — Carburateur (637).
Hirsh. — Moteur à régénérateur (462).
Hirsel. — Gaz d'huile (620).
Hogg. — Moteur à pétrole (712).
Holt. — Poche de réglage (446); Pompe de dosage (541).
Hosack. — Expulsion des gaz brûlés (501).
Homes. — Carburateur (645).
Huntington. — Distribution (891).
Jenkins. — Comparaison des moteurs & gaz et à air chaud (908) et à vapeur (941).
Kaselo^wsky. — Allumage par tube (398); Distribution par soupapes (541).
Kennedy. — Essais de moteurs Griffin (314); Rollason (307).
King. — Allumage par tube (394).
Knaudt. — Gazogènes (579).
Knight. — Moteur à pétrole (763).
Koerting. — Allumage par tube (397); Distribution automatique (355);
Moteurs (221); Moteur de 1887 (902).
B[rieger. — Carburateur (624).
Lalbin. — Moteur à pétrole (745).
Lanchester. — Distribution automatique (360) ; Mise en train (529) ; —
Langer et Cooper. — Gazogène (562).
La^w^son. — Graisseur (519).
liea. — Mise en train (533).
Lebon. — Moteur à compression (8).
Lenoir. — Allumage électrique (402); Moteur sans compression (l); à
pétrole (693).
Lindner. — Carburateur (657).
Lencaacliez. — Gazogène (589, 919).
Unford et Piercy. — Moteur à compression (118). Undeman. — Régulateur pendule (417); à coulisse (906). lAst et Kosakoir. — Carburateur (646).
Lothammer. — Carburateur (628).
Loomis. — Gazogène (571).
Lo^we. — Gazogène (580).
Lux. — Analyse du gaz d'éclairage (861).
Mac Alleo. — Moteur à quatre temps (283).
Mac Avoy. — Carburateur (627).
Mac Donough. — Moteur vertical (217)
Mac Gillivray. — Moteur sans compression (119).
Mac Nett. — Carburateur (640).
Magee. — Distribution par robinet (365); Régulateur pendule (431).
Mallard et Le Ghatelier. — Expériences sur la combustion (68).
Mansfield. — Gaz d'huile (622).
Marcus. — Allumage électrique (399).
Miller. — Moteur à pétrole (774).
Million. — Moteur à compression (23).
Moore. — Gazogène (584).
Nash. — Graisseur de piston (^19).
Nelson et Mac Bftillan. — Distribution par robinet (566). NeiKTtoD. — Allumage par tube (398); par robinet (331). Niel. — Moteur genre Otto (232; compound (321).
Œchelhauser. — Régulateur (434).
Otto, Langea et Grossley. — Allumage au point riche (4, 6, 30, 44, 65, 168, 175); par tube (156, 157, 161, 179, 393); à point variable (157, 527, 528); de sûreté (285); par transport de Hammes (381);Bàtb (560);
Moteurs pour bateaux (846); Comparaison avec Beau de Rochas ; : (22, 48, 52, 53, 54); Cycle d'Otto (2, 30, 43, 50); Distribution de 1880 (151); par soupapes (154, 161, 350, 356, 505, 527); sans arbre spécial (165, 167, 346, 347, 353); Essais de moteurs Slaby : («2, 86,96, 07, 98, 102, 168); Société des arts (176, 178, 196, 213); Mélange bétprogène (4, 30, 539); Moteurs : Caractéristiques principales (2, 43); de 1876 (27); de 1877 (34); de 100 chevaux à un cyl'ndre (154), à deux cylindres (778), à quatre cylindres (152); de 1887 (381, 505); rapides (546); domestiques (547); verticaux (159, 162, 549, 786, 789); au Dowson (^56, 59t>); aux gaz riches (^58); au pétrole (682); Régulateurs pendules (loi, 159, 1()3, 350, 425, 441); Applications des moteurs (790); Bateaux (846); Eclairage électrique (769) ; Pompes (810); Treuils (813); tramways (8i7).
Paxman. — Essai d'une locomobile compound (206). Paton. ~ Mise en train (538).
Pinckney. — Moteur à quatre temps (297).
Pintsh. - - Gaz d'huile (619).
Priestman. — Moteurs à pétrole (718).
Ranson. — Clironographe (213).
Ravel. — Moteurs à quatre temps (213); à cylindres tournants (886).
Richards. — Moteur à pétrole (711).
Richardson et Norris. — Allumage par tubes (897); Régulateur (907).
Robinson. — Propriétés des pétroles {'M) ; Essais de moteurs Akroydt (761); Priestman (735); Dislribulion (893;.
Robson. — Marteau à gaz (816).
Rollason. — Allumage par injection (384); par tube (385); Distributron par soupapes (363); Moteur à six périodes (303); Mise en train (535); Régulateur pendule (4i8).
Rock et Moore. — Gazogène (584).
Roots. — Carburateur (635); Détente prolongée (512); Distribution automatique (363).
Roszkovrskj. — Limites d'explosion des mélanges gazeux (868).
Rotttn. — Carburateur (649).
(Rowdeu. — Moteur à. quatre temps (207)..
Salanson. — Formule de (?iO).
Salomon Tenting. — Moteur à quatre lemps (226).
Santenard. — Atténuateur (541).
Schrabetz. — Cloche de réglage (451).
Schiersand. — Régulateur pendule (420).
Schilling. — Analyse du gaz (K56).
Sharpneck. — Régulateur pendule à air (437).
Shnltz et Knaudt. — Gazogène (579).
Siemens. — Allumage par tube (10); Gazogène (19); Moteurs de 1856 (21), de 18S1 (22), à combustion continue (19), à pétrole (20); Régénérateurs (19).
Simon. — Moteurs à quatre temps (266) ; Chambre de combustion séparée (545).
Slaby. — Influence des parois (71); Essais de Moteurs OUo (82, 86, 94, 97, 98, 401, 16«); Chaleur de combustion du gaz (849).
Southal. — Prolongement de la détente (514).
Solvay et Smet. — Gazogènes (587).
Splel. — Moteurs à pétrole (713).
Strong. — Gazogènes (573, 580).
Stuart. — Moteur à pétrole compound (935).
Sturgeon. — Graisseur (518),
Taylor. — Moteurs à quatre temps (289).
Treeton. — Carburateurs (633).
Thwaite. — Gazogènes (567, 915).
TJ Unwin. — Essai d'un moteur Atkinson (264).
Van Rennes. — Moteur à pétrole (933).
Vogelsang et Hiil. — Régulateur pendule (005).
"Walwork et Stnrgeon. — Graisseur (518); Régulateur pendule (423).
"Weatherhoog. — Régulateur à air (445).
'White et Middleton. — Moteur genre Otto (235).
"WilsoiL — Gazogène (575); Analyse des gaz (216).
'Wittenstron. — Gazogène (576).
"Wits. — Influence des parois (89) ; Rendement des éclairages (946).
"Wright. — Moteur à compression (264).
PARIS, — no». C. MARPOH CT B. f LANMAMON, BUI lAONE, 20.
SPECIAL rniiFCTlONS
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