TREUILS ET CABESTANS A VAPEUR. — N

claveté6s sur les extrémités de Tarbre et en dehors des paliers ; les grandes bielles sont semblables à celles des pompes. Les tiges des pistons à vapeur et celles des pompes se prolongent au-delà du renflement à travers lequel passe le boulon d*articulation du pied de bielle, et ces prolongements passent dans des guides à douille fixés sur les longerons.

Les tiroirs en coquille sont sur le côté des cylindres, et chacun d*eiix est conduit par un excentrique à calage fixe. La pompe alimentaire, à piston plongeur, est du même jet de fonte que Tun des cylindres à vapeur ; le piston de cette pompe est conduit par la traverse du piston à vapeur voisin.

Les pompes à incendie sont à double effet, et les divers clapets sont en caoutchouc; il n'y a qu'une seule tubulure d*aspiration et une seule botte de refoulement pour les trois corps de pompe ; la botte de refoulement est surmontée d'un récipient d'air, à la base duquel sont deux tubulures destinées à recevoir un nombre égal de manches d'incendie.

La chaudière, cylindrique et verticale, a la porte de son fourneau sur Tarriére de la voiture. Cette chaudière a beaucoup de rapport avec la chaudière Field (no 61,), elle n'en diffère qu'en ce que les tubes sont deux à deux d'un seul morceau ; ces tubes sont formés de bouts de tuyaux en cuivre cintrés en leur aiiiieu ; les deux parties prenant une direction parallèle, vont traverser la plaque de tête, et leur fixation sur cette plaque s'opère par un mandrinage suivi d'un léger rivetage; les coudes de ces tuyaux plongent dans le fourneau.

La chaudière est pourvue d'un giffard pour l'alimentation pendant les arrêts; un robinet permet d'injecter directemennt de la vapeur dans la cheminée afin d'activer le tirage. Une petite soupape placée sur le tuyau de vapeur, entre les deux cylindres, tient lieu à la fois de registre et de soupape d'arrêt. L'évacuation se fait dans la cheminée. —Voici les dimensions principales de cette pompe:

2 cvlindreg à vaoeur i I>»*™^^'® ^»»^^

i cylindres a vapeur, j ^^^^ ^^ ^j^^^^^ q. ^^

Pression à la chaudière 7^,&00

3 corDs de Domoes i Diamètre des corps de pompe O-JIî

à corps de pompes. | ^^^^^^ ^^^ ^^^^^^^ ^, 220

Nombre de tours par minu le 125*

Débit théorique par minute 1.615 litres

HP 663 Trenila et cabefiiteius â vapeur. — Dans les gi*aiids navires à vapeur de commerce et sur quelques transports de l'État, qui ne comportent que des voilures de peu d'étendue et des équipages réduits en conséquence, on se trouverait dans Timpossibilité de développer, à un moment donné, la puissance nécessaire pour exécuter certaines manœuvres de force. De là l'obligation de recourir à des moteurs mécaniques, tels que treuils, cabestans ou grues à vapeur. Dans la marine militaire, les conditions ne sont pas les mêmes; quelle que soit la réduction de la voilure ou de rartillerie, les bras ne font jamais