SEMESTRE
(l)NomdubâUiDeat.
Lft CktàSK.
EirrasTiBif M u maghus.
coirriGiiiiTt
de recul moyens, déduits
d'expériences directes en calme.
Nombre
dlieareft
au
Surface mouillée.
Rapport S
Nombre
d'heures
de
Pnissaoce
en chevaux
Rapport
aux vitesses
0B8HVAT10!IS.
scapbaadre
travail.
nomioauz.
grande.
moyenne.
peUte.
to
if
NOTICE SUR LES GHARBOiNS EMPLOYÉS PENDANT LE SEMESTRE
frOURlflB PAR LB MAITRB lUkURlCIBN).
ïran9cn'piion sommaire de$ ordre* reçu* par U Capitaine; Compte rendu abrégé de* circonstance* particulière* qui ont pu modifier d^une manière notable U rendement de la machine.
Le Capitaine^
arrêté au 30 juin et au 31 décembre inclus de chaque année, et adressé au port auquel compte le bâtiment, puis transmis au ministère aus> sitôt après que le Major de la Flotte et la Direction des constructions navales y ont consigné leurs observations.
En ce qui concerne la consommation de combustible afférente à la propulsion, on a pris pour base d'appréciation la valeur du coeffiàetU de rvmdememi
économique ^/- Ce coefficient exprime le rapport qui existe entre les consommations réellement effectuées pour le nombre de milles parcourus par le bâtiment aux différentes allures, et les consommations normalee correspondantes, calculées d'après les résultats des expériences officielles de la machine; ou d'après les prévisions du constructeur, si les essais officiels n'ont pas eu lieu.
On admet comme maximum d*utilisation, la consommation c de charbon par
mille parcouru, déduite du rapport ^ = c.
G représente la consommation de charbon par heure, pendant les essais, lors de la marche à toute puissance; V représente le nombre de milles parcourus à cette allure dans les mêmes essais. Les valeurs de C et de V sont portées au registre descriptif, page 15.
Les consommations de charbon par mille parcouru aux vitesses normaleê V„ V.^,, Vp (n* 76|), éUnt représentées par c„ c«, Cp, ont les valeurs suivantes, que Ton nomme coefficientê de comommaHon normale.
Comme moyen de vérification on a .
Cm = 0; 72 c, et Cp =s 0;50 c,.
En multipliant le nombre de milles parcourus à chacune des trois allurest de marche à la vapeur par le coefficient de consommation normale cîorrespondant, et en faisant la somme des produits, on obtient le dénominateur H' du coefficient de rendement économique. Le numérateur H de ce rapport a pour valeur la somme des consommations réeUee pour les trois allures.
Le rapport semestriel donne aussi le moyen d'appréder Tétat d*entretien de la machine et du bâtiment. Il est rédigé sur une double feuille imprimée recto et verso du modèle ci-avant.
9 9, Explications relatives au tableau du reeto. — En Tàrs : — A gauche^ millésime de l'année. — A droHe, numéro du semestre. — Espèce du bâtiment, nom du bâtiment, mission qu'il remplit. — Puissance delà machine en chevaux nominaux; nombre de foyers du type haut ou bas, avec ou sans sécheur; ou bien, désignation du système particulier.
En dessous du millésime de Tannée, écrire à Tencre rouge :
l^ Les valeurs de V,, Vm, Vp-, Cg, Cm, Cp, et indiquer si ces valeurs sont le résultat des essais ou du calcul (registre descriptif, page 21). Il conviendrait môme d'ajouter les valeurs de V et de c.
^ La surface de grille en mètres carrés (registre descriptif, page 19).
TABiBàu. — Chaque ligne horisontale doit contenir le résumé d'une traversée 11 faut ajouter h, ce tableau, dans la marge à gauche, une colonne donnant répartition du nombre d'heures de marche sous vapeur aux trois allures. Ex. .
a^AanTioN
du nombre d'heures
de la
colonne S entre les trois allures.
DATBS
des
lieux de départ
et d'arrivée.
NoianE d'hbumb
8008 Toiles, feux éteints ou entretenus.
sous vapeur,
avec ou sans voiles.
g = 8*30- TO= 7M5p =5 UMO-
De Lorienk le 4 août, 7* malin.
A Cherbourg le5août,9*5ô-matin.
Colonne 0. — Ligne g. — Somme des nombres inscrits au repère 6, relevés sur les trois casernets de la machine.
Ligne m, — Somme des nombres inscrits au repère 7, relevés sur les trois casernets de la machine.
Ligne p. — Somme des nombres inscrits au repère 8, relevés sur les trois casernets de la machine.
Ces diverses sommes sont faites à la fin de chaque traversée, et transcrites sur le journal spécial du mécanicien chargé.
Colonne 1. — Faire deux lignes pour l'accolade. — Première ligne : lieu, jour et heure de départ. — Deuxième ligne : lieu, jour et heure d'arrivée.
Remarque. — L'heure du départ correspond au moment à partir duquel on a commencé à tenir compte du chemin fait par le bâtiment-, l'heure de l'arrivée correspond au moment où on a cessé de tenir compte de ce chemin.
Colonne 2. — La machine ne fonctionne pas ; ce nombre d'heures se décompte du stop à la remise en marche.
Colonne 3. — Somme des nombres des trois lignes de la colonne 0.
^ , . -. ^ o j. . , nombre de la colonne H^
Colonne 4. - Rapport -en décimales, :=r ^^^^^ ^e la coUmne 3*
chercher ce rapport à un centième près.
Colonne 5. — En milles, le chemin total fait par le bâtiment pendant le nombre d^heures de la colonne 2.
Colonne 6. — En milles, le chemin total fait par le bâtiment pendant le nombre d'heures de la colonne 3. Ce nombre de milles égale la somme des chiffres inscrits aux colonnes 8, 10 et 12.
Colonne 7. - Rapport p en décimales, = Zm^etu'^^l ' chercher ce
rapport à un centième près.
Colonnee 8, 10 ei 12 ; 9, 1 1 é< 13. — Chaque chef de quart, en faisant la répartition de son quart suivant les trois allures de marche à la vapeur, inscrit sur le camei spécial, et à Tarticle de chaque allure, le nombre de milles parcourus et la consommation correspondante. A la fin de la traversée, il fait la somme des nombres inscrits dans les colonnes du carnet spécial^ et on ajoute les résultats des trois quarts. Ce résumé a d*aiUeurs été déjà fait, lorsqu'il a fallu dresser le bulletin de voyage. Il suffira, en conséquence, de prendre directement ces quantités sur Texemplaire des bulletins de voyage conservé à bord.
On portera donc :
A la colonne 8 la somme des milles parcourus à grande vitesse.
— 10 — à moyenne vitesse.
— 13 — & petite vitesse.
A la colonne 9 tout le charbon dépensé à grande vitesse.
-* 11 — & moyenne vitesse.
— 13 — & petite vitesse.
Renuwque, En divisant respectivement les chiffres des colonnes 8, 10 et 12 par les nombres inscrits en regard de </, m, pde la colonne 0, et en comparant ces quotients aux valeurs de V„ Vm, et Vp, on vérifie si les allures de marche à la vapeur ont été bien réparties.
Colonne 14. — Somme pour les trois quarts et pour la traversée, des nombres inscrits au repère 9 des journaux.
Remarque. La somme des nombres inscrits aux colonnes 2, 3 et 14 donne la durée totale de la traversée.
Colonne 15. — Consommation faite pendant le temps de marche auxiliaire, comptée à raison de 0,15 de la consommation C par heure à la vitesse V, quelle qu^ait été d'ailleurs la consommation réelle. Cette dernière quantité, dont il a été pris note sur le carnet lyi^a/ (76,), est portée au verso du rapport semestriel, dans la partie intitulée : Résumé des consonmatûms de houille en kilogrammes et en regard de la ligne la machine agissant comme auxiliaire.
Remarque, Si la dépense réelle dépasse notablement la quantité prévue^ c'està-dire les 0,15 de C, il faut mentionner succinctement, dans la colonne 24 des observations, le motif de ce surcroît de dépense. Il n'y a lieu de faire des observations que dans le cas où le rapport entre la consommation réelle et la consommation pr^twe atteindrait 1,2. Les causes les plus habituelles de ce surcroît de dépense sont : charbon menu ou de mauvaise qualité, fuites considérables d'eau ou de vapeur, rapidité de la rotation, etc.
Colonnes 16, 17, 18 et 19. — Porter à chaque colonne la consommation pour les trois quarts, et pour toute la traversée pour l'article désigné, et comptée ainsi qu'il est dit ci-dessous, quelle qu'ait été la consommation réelle.
RAPPORT SEMESTRnSL. — N* 77, 4M
]• Pour la colonne 16 : à raison de 300^* par foyer du type haut et 2kO^ par foyer du type bas pour les chaudières à faces planes ; et à raison de 400^' par foyer du type haut, 365^ par foyer du type moyen et 325^ par foyer du type bas pour les chaudières cylindriques.
£n conséquence, il sufGra, pour obtenir les nombres à inscrire dans cette colonne, de multiplier le nombre de foyers allumés pour la traversée (somme des nombres inscrits au repère 10 des casernets) par Tun ou Tautre de ces nombres, suivant le type des chaudières.
2^ Pour la colonne 17 : à raison de 150"»* par foyer du type haut et lâO"*» par foyer du type bas pour les chaudières h faces planes, et à raison de 200i^ par foyer du type haut, 182'»» par foyer du type moyen et 162^ par foyer du type bas pour les chaudières cylindriques.
Pour obtenir le nombre à inscrire dans cette colonne, il suffira de multiplier le nombre de foyers remis en activité pour la traversée (somme des nombres inscrits au repère 11 des casernets) par Tunou Tautre de ces nombres, suivant le type des chaudières.
3* Pour la colonne 18 : à raison de 6^' par heure et par foyer du type haut et 4*«,800 par foyer du type bas pour les chaudières à faces planes; et à raison de S"" par foyer du type haut, 7*«,3 par foyer du type moyen et 6*«,5 par foyer du type bas pour les chaudières cylindriques.
Le nombre à inscrire dans cette colonne s*obtiendrâ en multipliant la somme des nombres inscrits au repère 12 des casernets, par Tun des nombres ci-dessus suivant le type des chaudières.
4* Pour la colonne 19 : à raison de 16kf,666 par hectolitre d'eau distillée produite pendant la traversée.
Remarque, Les consommations réelles pour Tallumage, la mise en activité et Tentretien des feux, dont il est tenu compte sur le carnet spécial (n*" 76,), sont totalisées, et cette somme est inscrite au verso du rapport semestriel à Tarticle résumé des- consommations de houille. Au même article, on écrit la consommation réelle afférente à la distillation. 11 n'est guère possible de connaître exactement cette dernière quantité, si la vapeur est prise aux chaudières qui alimentent la machine en fonction. Ce n'est que dans le cas où une chaudière est spécialement affectée à la distillation, que Ton obtient la dépense r^6//e à lui imputer. Dans ce dernier cas, le charbon dépensé même pour Tallumage de cette chaudière est porté au compte de la distillation. Pourtant, si plus tard cette chaudière est mise en communication avec la machine, Tallumage sera porté au compte de la propulsion.
Colonnes 20 et 21. — Consommations réelles d'huile et de suif pour toute la traversée et pour les trois allures de marche à la vapeur.
Remarque. Les consommations d'huile et de suif faites pendant la marche auxiliaire, ne doivent pas figurer dans ces colonnes.
Colonne 22. — Somme pour les trois quarts et pour toute la traversée, des nombres inscrits au repère 13 des casernets.
Colonne 23. — Somme pour les trois quarts et pour toute la traversée, des nombres inscrits 'an repère 15 descasernets. Si le^ pompes ne se déclanchent pas, porter cette indication dans la colonne 24 des observations.
RAPPOItT SEaiESTRIBL. -^ N« 77,
Coloime i'* (observations). — Former en tète de cette colonne le petit tableau suivant i
CR Rapport ^
