LE PORT D’ALGER
Dans le rapport fait par M. Gauckler, ingénieur ordinaire des Ponts et Chaussées, sur le port d’Alger et le mouvement commercial et maritime, on trouvera tous les renseignements désirables et des statistiques nettement précisées.
A l’aide de ces documents, on comprendra l’importance de notre port, la progression des entrées et des sorties des navires et enfin le développement des opérations commerciales.
On nous permettra d’extraire de ce travail quelques indications utiles. Trois phares et quatre feux d’entrée servent à guider les navigateurs pendant la nuit : le phare du cap Caxine, à 5 milles 1/2 environ à l’ouest ; le feu du cap Matifou, à 8 milles 1/2 environ à l’est ; et enfin, le phare d’Alger, à feu clignotant blanc et rouge.
Le port d’Alger, comparé aux ports de France, occuperait le sixième rang pour l'effectif des marchandises et le second rang pour le tonnage de jauge.
La longueur totale des quais, depuis l’Amirauté jusqu’aux cales du sud, a 1,733 mètres, dont 1,280 sont attribués au commerce. En dépit de l’étendue considérable de cette zone, l’encombrement des marchandises devient de plus en plus grand.
Le long des quais, les bateaux s’amarrent ordinairement dans l’ordre suivant : les navires de la Compagnie Transatlantique, de la Compagnie de Navigation mixte, des Transports maritimes, de la Compagnie Caillol et Saintpierre, au nord de Tîlot El-Djefna, et les autres navires de commerce dans la partie sud du port.
Deux formes de radoub ont été établies dans le port. Dans le courant de 1898, 45 navires de commerce et 27 navires de l’État ont passé en forme.
De plus, il y a au sud trois cales servant au radoubage et à la
construction de chalands et d’embarcations de servitude. En
outre, cinq grues se manœuvrant à bras ont été concédées à la
Chambre de commerce. Les hangars-abris, qui appartiennent
également à la Chambre de commerce, couvrent une superficie
de 3,600 mètres carrés.
D’après les statistiques établies par le service des Ponts et Chaussées, les résultats obtenus à la fin de l’année 1898 donneront une idée très nette du mouvement du port :
Navigation au long cours et cabotage
Nombre
Passagers
Marchandises
Navigation au long cours ... J
Entrées. .
Sorties . .
Cabotage avec les ports fran- \
Entrées. .
çais de la Méditerranée . . . /
Sorties . .
Cabotage avec les ports fran- ^ çais de l’Océan et de la , Manche
Entrées. .
