LIGNES A TROIS FILS

ont une certaine puissance, leur imprimer un mouvement initial.

Malgré cela, dans certains cas et, en particulier, dans les stations importantes où ces conditions sont faciles à remplir, on peut avoir avantage à employer ces moteurs, qui sont plus économiques, en tant que prix de premier établissement, que les moteurs asynchrones de grande puissance.

En outre, leur emploi permet d'améliorer le rendement des canalisations qui les desservent en diminuant la perte d'énergie qui s'y produit.

Lignes à trois ÛIs. — D'après ce que nous venons de dire au sujet des alternateurs polyphasés, on voit qu'ils fournissent diverses solutions avantageuses du transport de l'énergie à distance.

Mais il semblerait, a priori, qu'ils auraient l'inconvénient d'exiger, entre le générateur et le moteur, autant de lignes doubles qu'il y a de phases.

Ainsi, pour un transport de force par courants triphasés il faudrait réunir le générateur au récepteur par trois lignes, c'est-h-dire par six fils, ce qui renchérirait singulièrement l'installation. En réalité, trois fils suffisent, ainsi qu'on peut s'en rendre compte d'une façon assez simple.

Considérons les trois bobines dans lesquelles prennent naissance trois courants alternatifs décalés d'un tiers de période (1) et leurs pôles aa', bb', ce' (fig. 151). Joignons a', b', c', en un même point P que nous mettrons à la terre. Les pôles a, b, c, restent à des potentiels décalés d'un tiers de période et la ligne ne se compose

(1) Ceux de nos lecteurs qui voudronl avoir des détails plus complets sur ces questions les trouveront dans l'excellent livre de M. Janet : Premiers principes d électricité industrielle.

plus que des trois fils L L' L''. Ce montage a reçu le nom de montage en étoile (G g. 151).

On peut aussi faire la combinaison du montage en

Fig^« 151. — Montage en étoile. Fig. 152. — Montage en triangle.

triangle caractérisée par la figure 152. Les récepteurs sont disposés comme les générateurs, soit en étoile soit en triangle.

Transport de Francfort à Lanffén, — L'application des courants triphasés^ au transport de l'énergie, a été effectuée en grand, pour la première fois, en 1891, par M. Brown, alors ingénieur de la Compagnie d'Œrlikon, à l'occasion de l'exposition de Francfort.

La distance séparant les deux stations était de 175 kilomètres.

La puissance génératrice, qui était l'eau du Xeckar, à Lauffen, actionnait une turbine d'une puissance de 120 chevaux, et par elle, une dynamo donnant des courants triphasés à basse tension (50 volts et 1.400 ampères), portés immédiatement à 15.000 volts et transmis à Francfort sur trois lignes formées de fils de cuivre de 4 millimètres supportés par des isolateurs à huile (1). A

(1) Voir, pour CCS isolateurs à huile, page 232.