LES RESULTATS

La guerre terminée, quels en sont les résultats pour les ports de Nantes et de Saint-Nazaire ? La guerre a obligé à améliorer rapidement l'aménagement et l'outillage de ces deux ports déjà en voie de grands progrès et c'est merveille qu'à travers tant de difficultés ils aient pu mener à bien ces travaux nouveaux, accomplir cette tâche formidable, car il s'agit d'un trafic total, pour les deux ports, en 1916, de 5.690.000 tonnes dont 4.800.000 à l'entrée. Il n'est pas jusqu'à la « Loire navigable » qui n'ait profité de la nécessité imposée alors de faire flèche de tout bois, de faire voie navigable de tout fleuve.

Au point de vue des échanges, il était inévitable que des modifications se produisissent. Nos exportations devaient se réduire, plus ou moins, plus à Saint-Nazaire, moins à Nantes. Nantes plus industriel, devait, toutes proportions gardées, être moins touché.

Nantes et Saint-Nazaire, appelés à un rôle important dans la préparation des moyens de combattre ont su répondre à ce qu'on pouvait attendre d'eux. Les conséquences immédiates de la guerre sur leur trafic ressemblent fort à celles qu'on pourrait constater en d'autres ports. Mais il convient de remar-

NANTES ET SAINT-NAZAIRE l£l

quer que la guerre même a plutôt confirmé ce que la nature géographique et les circonstances historiques avaient déjà posé, à savoir, en même temps que la solidarité de Nantes et Saint-Nazaire unis par la Loire, la différenciation de leur rôle respectif.