chevaux
4. Pour plus de détails voir P. de Rousiers, op cit., pp. 214 à 2929.
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La Compagnie Hamburg-Sud-Amerikanische Gesellschaft vient ensuite avec 28 paquebots et 100.000 tonneaux ; puis, la Compaguie Cosmos, avec 25 paquebots et 90.000 tonneaux, la Deutsche Australische Gesellschaft avec 11 navires et 44.000 tonneaux, la Wærmann Linie avec 22 navires et 43.000 tonneaux, la Deutsche levante Linie avec 22 navires et 43.000 tonneaux, la Osf Africa Linie, la 4. Kirbsen, la C. Andersen et enfin quelques autres Compagnies de moindre importance.
Toutes sont très prospères et distribuent à leurs actionnaires des dividendes variant entre 6 et 12 pour cent.
L'ensemble des bateaux à vapeur immatriculés à Hambourg comportait, au 1° janvier 1901, un total de 486 navires jaugeant 748.435 tonnes.
L'ensemble des bateaux à voile comportait à la même époque un total de 307 navires jaugeant 240.419 tonnes.
Avec un armement aussi puissant, les départs pour les principaux ports du monde sont devenus réguliers, et la concurrence ayant fait baisser le taux du fret, lexportation à pu faire à Hambourg de grands et faciles progrès ; la statistique (1) nous le prouve : elle nous montre l’activité prodigieuse, le développement considérable et contiou du port de Hambourg ; elle nous montre aussi l'importance da mouvement des marchandises arrivées par mer et reparties par mer. Ce mouvement représente environ la moitié du mouvement total du port. Les Alle-
