M. Muzet, op. cit, p

tances ; un navire venant du Pacifique, des mers de Chine ou des Indes, débarqne aux mêmes frets à Trieste, à Gênes, à Marseille, au Havre, à Liverpool, ou à Hambourg. Entre plusieurs ports le capitaine hésitera, mais il finira toujours par se diriger vers celui où il a le plus de chances de réunir promptement un fret de sortie, vers celui où les installations sont les plus perfectionnées et coûtent le moins cher. Hambourg réunit toutes ces conditions ; ce sont là, les vraies raisons de son succès, ce sont aussi, les motifs pour lesquels de nombreuses Compagnies de navigation s’y sont fixées.

La plus importante est la Hamburg Amerikanische Packetfahrt Gesellschaft plus connue en France sous le nom de Hamburg-Amerika-Linie. Elle occupe actuellement 1.500 ouvriers. Fondée en 1847, son capital est de 30 millions de marks en 1896, de 45 millions en 1897, de 50 millions en 1898, de 65 millions en 1899. Dernièrement, elle vient d'émettre 13 millions de marks d'obligations, et, de 1898 à 1901, elle a continuellement donné des dividendes de 8 à 10 pourcent. Sa prospérité est telle, que tout en distribuant à ses actionnaires de gros dividendes, elle maintient sa flotte à la hauteur des derniers perfectionnements. © De tous les bateaux qu’elle possédait en 1886, il n’en restait plusen 1900 que trois en service ; en 1899 et 1890, elle à vendu pour 11 millions les paquebots à deux hélices Columbia et Normania, construits en 1889 et 1890, pour les remplacer par deux autres de 209 mètres de longueur et développant