VIII. — Outillage, exploitation

Manutention des marchandises. — L'outillage pour la manutention des marchandises est relativement peu développé.

Les charbons amenés par eau de la Nouvelle-Ecosse sont chargés directement sur wagons, parfois au moyen de grues à vapeur soulevant des bennes, qui, remplies dans la cale des navires, sont vidées dans des trémies portées par des échafaudages placés au-dessus des voies ferrées. Il suffit alors d'ouvrir la trappe disposée au fond de la trémie pour que le charbon tombe dans les wagons successivement amenés. Le nombre de ces appa-

reils s'accroît, on termine la construction de quatre d'entre eux. (PI. 3. fig. 4.)

Les grains, qui arrivent en grande quantité par des bateaux de navigation intérieure, sont transbordés sur les navires de mer au moyen de transbordeurs flottants qui consistent dans un bâtis élevé en charpente établi sur l'avant d'un bateau et portant un double système de norias et de tuyautage. L'une des norias, suspendue du côté de bâbord à l'extrémité d'une bigue inclinée dont on peut faire varier la portée, prend le grain dans la cale des bateaux et le relève jusqu'au sommet d'un tuyau en tôle qui le fait descendre dans une chambre aménagée à la partie inférieure du bâtis, où il est mesuré ou pesé. Le grain est ensuite relevé par une seconde noria verticale, établie à demeure du côté de tribord, k l'intérieur du bâtis, puis versé dans un long tuyau d'inclinaison variable, qui débouche dans la cale du navire à charger. Les deux norias sont actionnées par un moteur à vapeur.

On dispose dans le port de Montréal d'un assez grand nombre de transbordeurs flottants de ce genre ^. La planche 5, donnant une vue du port et des quais de Montréal, prise à l'extrémité amont du quai de l'Ile et du bassin du Roi, représente plusieurs de ces appareils.

Les grains peuvent également être entreposés dans deux grands magasins établis en arrière du mur de revêtement au niveau des rues de la ville, au-dessus du champ des inondations. Ces élévateurs, qui appartiennent à la Compagnie du Ganadian Pacific, ont 70 mètres de long sur 26 de large et 65 de haut. (PI. 3, fîg. 1.) Chacun

1. En 1888, il existait dans le port une douzaine de transbordeurs flottants de ce type appartenant à la Montréal Elevaiing C", capables de transborder chacun 1.410 hectolitres par heure. La Saint-Lawrence Grain Company avait un élévateur capable de transborder 2.460 hectolitres par heure.

d'eux peut contenir plus de 200.000 hectolitres de grains renfermés dans une quarantaine de cases d'une capacité de S. 040 hectolitres. Puisés dans la cale des bateaux au moyen de norias, les grains sont conduits jusqu'au magasin par trois courroies transporteuses. Les dispositions de ces élévateurs et d'autres, situés sur les rives du canal de Lachine, ne présentent rien qui soit à signaler; elles sont analogues à celles des nombreux élévateurs des lacs.

Les marchandises restent sur les quais généralement plus longtemps que ne le permettent les règlements; cela arrive surtout lorsque les navires déchargent sans interruption nuit et jour. Dans ce cas, il y a impossibilité matérielle de se tenir dans les délais légaux. Il en résulte que le Maître de port a un pouvoir discrétionnaire sur ce point. Cet état de choses n'étant pas sans inconvénients, on a pensé y remédier en établissant des taxes pour le séjour prolongé des marchandises sur les quais, mais rien n'a encore été fait à cet égard.

Les voies arrivent sur les quais et les môles du port, de telle sorte que les marchandises peuvent, en bien des points, être transbordées facilement des wagons sur les navires et inversement.

Les navires, chargeant des grains en vrac, doivent embarquer au moins, par jour et par tonneau de jauge, de 41 hect. 6 à IShect. 3, du poids moyen de 74 kil; 8, suivant leur tonnage.

• Appareils de radoub, — Les appareils de radoub consistent seulement en deux cales ouvrant sur les bassins du Canal de Lachine [Cantin dock et Tates dock)^ dépendant d'ateliers de construction et de réparation de navires. Une seule de ces cales est utilisable pour les navires de mer; elle a 91 "' 43 de longueur et 13™ 70 de largeur et peut recevoir en basses eaux des navires calant 3™ 05.