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Halifax est le point d'arrivée et de départ des bateaux faisant le service postal entre la Grande-Bretagne et le Canada (ligne AUan), pour toute la période pendant laquelle le Saint-Laurent est fermé par les glaces.

Cette ville est le terminus du chemin de fer Intercolonial, chemin de fer construit et exploité directement par le Gouvernement Canadien, qui se relie avec le Grand Trunk et le Canadian Pacific. Elle est ainsi la tête de la grande ligne ferrée qui traverse le Dominion pour aboutir sur le Pacifique à Vancouver.

Cette ligne, qui mesure 5.892 kilomètres, est un peu plus longue que les autres voies ferrées allant de TAtlantique au Pacifique. 'La distance de Montréal à Vancouver n'est, en effet, que de 4.676 kilomètres, celle de New- York à Portland (Orégon) de 5.192 kilomètres, et celle de New^-York à San-Francisco de 5.250 kilomètres. Philadelphie et Baltimore sont moins éloignés de Portland (Orégon) et de San-Francisco de 145 et 240 kilomètres que ne Test New- York.

Mais le trajet de Liverpool à Yokohama est moindre en passant par Halifax que par New- York, Philadelphie ou Baltimore. Il n'est que de 18.598 kilomètres au lieu de 19.432, 19.785 ou 19.939 kilomètres. Il est plus long que la route par le détroit de Belle-Ile et Montréal, qui ne mesure que 17.914 kilomètres; mais Montréal n'est pas accesssible par mer pendant cinq mois de l'année. La route par Halifax et Vancouver est donc la plus directe et la plus commode pour les voyageurs.

Le chemin de fer d'Halifax à Vancouver, d'autre part, se trouve tout entier sur le territoire du Dominion. Il présente un intérêt considérable pour le Royaume- Uni, tant au point de vue commercial qu'au point de vue politique et militaire, car il établit une communication directe entre l'Angleterre et le Pacifique, n'empruntant que la mer ou des territoires dépendant

de TEmpire Britannique. Aussi le Gouvernement anglais a-t-il fait d'Halifax une importante station maritime et militaire.

Halifax est le port d'attache de Tescadre anglaise de la station de l'Amérique du Nord et la résidence du Commandant en chef des forces militaires du Dominion. La garnison de la place comprend un régiment anglais, le seul qui soit au Canada, et des détachements d'artillerie et du génie. Indépendamment de cette garnison anglaise, il y a une milice canadienne qui doit participer à la défense des importantes fortifications établies sur les deux rives de la baie et sur les îles.

La marine et l'artillerie possèdent des arsenaux importants avec des installations sur la baie permettant de ravitailler rapidement la flotte en vivres, charbon et munitions.

Le chemin de fer Intercolonial, construit par le Gouvernement Canadien en vertu des engagements pris envers les provinces de Nouvelle-Ecosse et Nouveau- Bruns wick, lors de la constitution du Dominion en 1867, rattache Halifax avec Saint-John et les villes de la rive Sud du golfe et du fleuve Saint-Laurent jusqu'à Chaudière et Lé vis. Là il se raccorde avec le Grand Trunk, et les communications s'établissent par un bac à vapeur avec Québec et avec la ligne du Canadian Pacific. C'est par la ligne Intercoloniale que Halifax est relié avec les autres réseaux du Canada et des Etats-Unis. Il en résulte pour cette ville, dans presque toutes les directions, un allongement de parcours de 443 kilomètres relativement à Saint-John et un supplément de distance au moins aussi grand relativement à Portland (Maine) et à Boston, pour toutes les provenances et destinations de la région Ouest. Cette circonstance explique pourquoi Halifax n'a pas profité, autant qu'on aurait pu le supposer de prime abord, de sa position avancée en mer et rapprochée de l'Europe

En 1893, il est entré, venant de la mer, 985 navires jaugeant ensemble 685.040 tonneaux, dont 896 jaugeant 642.702 tonneaux étaient chargés et 89 jaugeant 42.338 tonneaux étaient sur lest. Les navires portant le pavillon anglais étaient au nombre de 804 et jaugeaient 583.671 tonneaux. Les navires étrangers, au nombre de 181, jaugeaient 101.369 tonneaux.

Les principales relations d'Halifax sont avec les Etats- Unis, TAngleterre, les Indes-Orientales et les autres colonies anglaises.

Les importations comprennent surtout des produits manufacturés, du sucre et des denrées coloniales; les exportations, du charbon, du gypse, du bois et du poisson. En 1893, les importations ont été de 237.485 tonnes en poids et de 11.875 tonneaux en volumes, leur valeur totale a été de 37.008.998 francs. Les exportations ont été de 214.062 tonnes en poids représentant une valeur ae 33.481.718 francs. La valeur des marchandises entrées en consommation a été de 36.434.622 francs. Le montant des droits de douane a été de 4.385.592 francs.

Les caboteurs ont été, à l'entrée, au nombre de 3.109 jaugeant ensemble 333.463 tonneaux, dont 527 vapeurs jaugeant 147.946 tonneaux et 2.492 voiliers jaugeant 185.517 tonneaux. 2.986 navires jaugeant 309.775 tonneaux portaient le pavillon britannique ; 33 navires jaugeant 23.688 tonneaux étaient d'autres nationalités.

Halifax est un port de pêche important.

Sur ses chantiers il a été construit, en 1893, 12 bateaux jaugeant 587 tonneaux, dont 4 vapeurs jaugeant 43 tonneaux.

134 LES PORTS CÂINADIENS