NAVIGABLE NON NAVIGABLE

km. km.

1° De Trenton (Baie de Quinté) à Nine Mile Rapids (Hivière Trent TS, are 145 2 De Nine Mile Rapids à Percy Landing (Rivière Prentl ei sean ses ne ésdenevonie rt ee 31 4 3 De Percy Landing au barrage de Heeley's Falls (Rivière Trent)... jertestsseesse messes ‘ 22 9 4 Du barrage de Heeley's(Rivière Trent | Falls à Petersborough Lac Price \ 82 3 ET & L lRivière Otonabee 5 De Petersborough à Lakefield (Rivière Olonabeë}) inst ste marsaneesee 2% Les dar dre 15 3 ! Lacs Katchüvannoc, Clear et Stoney Canal de Burleiqh Lac Deer et Baie Deer pe NN Canal de Buckhorn ®, De Lakefield Ts Je Buckhorn et Pigeon!

À Canal Bobcaygean Balsam Lac Slurgeon Biviére Feénelon Canal des Fénelon's Falls Lac Cameron

JUEqUue la rive { Lac Chemong 98 1 orientale du lac :

| Lac Balsam |

Du lac Balsam, les communications pourraient s'établir avec le lac Huron: par un canal de 22 kilomètres environ de longueur, joignant le lac Balsam à la rivière Talbot, par la rivière Talbot (44% 400) jusqu'au lac Simcoe, puis par le lac Simcoe et la rivière Severn (83k" 700).

Aucune partie de ce parcours (120k" environ) n'est actuellement navigable.

En outre, une branche navigable naturelle existe entre le lac Sturgeon et Port-Perry à l'extrémité du lac Scugog, par la rivière et le lac Scugog, sur 44h" 300.

Les canaux existant sur les sections navigables présentent une longueur totale de 6 kilomètres (dont 3km 600 pour le canal de Burleigh), avec 13 écluses. qui ont presque toutes 40" 84 d: longueur, 10 "06 de largeur, et au moins {"52 de mouillage.

Les écluses de Chisholm's Rapids et de Crook's Rapid's sur la rivière Trent, celle de Whitlaw's Rapids sur la rivière Otonabee, celle de Lindsay sur la rivière Scugog ont été construites de 1837 à 1844. le canal de Bobeaygean à élé construit de 1833 à 1835 (l'écluse a été reconstruite en 1847), les canaux de Burleigh, Buckhorn et Fénelon's Falls ont été construits de 1882 à 1888.

Ce réseau de navigation est beaucoup trop imparfait pour rendre aujourd'hui de réels services dans une région qui est maintenant sillonnée par les chemins de fer,

Canal Saint-Pierre (Cap Breton), — Le canal Saint- Pierre, commencé en 1854, terminé en 1869. et agrandi de 1875 à 1881, coupe l'isthme étroit, qui sépare la baie de Saint-Pierre, sur la côte Sud de l'ile du Cap Breton, de l'extrémité Sud du las du Bras-d'Or. vaste baie marilime non soumise à l'influence des marées. qui communique naturellement, au Nord, avec l'Océan par deux chenaux étroits et traverse l'ile de part en part. Ce canal, dont la longueur est seulement de 730%, établit ainsi une communication navigable{intérieure entre la côte Nord et la côte Sud de l'ile, Il comprend une écluse pour racheter la dénivellation de la marée, dont la longueur est de 60"96, la largeur de 1509, et sur le seuil de laquelle la profondeur est de 5" 49 à mer basse, l'oscillation de la marée étant d'environ 1 "20.

Ce canal ne préseate qu'un intérêt tout local,

Canaux secondaires. — Pour compléter l'énumération des travaux de canalisation, nous citerons seulement pour mémoire :

Le canal de Burlington, canal sans écluse, de 800" environ de longueur, qui relie le lac Ontario avec la baie de Burlington et donne ainsi accès au port de Hamilton, à l'extrémité occidentale du lac;

Le canal Desjardins, canal sans éeluse, de 5" 900 environ de longueur et de 2" 28 de mouillage, construit en 1837 et exploité par une Compagnie privée pour raccorder la ville de Dundas avec la baie de Burlington ;

Le canal de Murray, canal sans écluse, construit de IS82 à 1889, qui coupe l'isthme séparant l'extrémité occidentale de Ja baie de Quinté du lac Ontario; sa longueur totale est de 154 300, y compris les ouvrages aux abords, et son mouillage d'environ 3" 66 :

Les barrages el écluses de Culbutes sur l'Ottawa supérieur (Ontario, qui établissent la continuité de la navigation, avee 2" 13 de mouillage, sur une section isolée de la rivière, de IS8Skm 1/2 environ de longueur, savoir : 1318 en aval et 59km 1/2 en amont des 2 écluses de Culbutes :

Le barrage et l'écluse de l'ile à Cardin, construits de ISST à ISS5, sur la rivière Yamaska (Québec), que ces ouvrages ont rendue navigable sur une longueur de 324" environ à partir du Saint-Laurent, pour des bateaux de Pm 75 de tirant d'eau :

Le barrage et les écluses des Petits-Rapides sur la rivière du Lièvre, affluent de l'Ottawa.

Tous ces ouvrages, sauf le canal Desjardins, sont administrés directement par le Gouvernement Canadien.

Tares de péage sur les canaux. Le tarif des taxes de péage perçues par le Gouvernement sur les canaux du Canada est très complexe.

Pour chaque ligne de navigation, les taxes à percevoir sont réparties en six classes: les taxes varient d'ailleurs dans une même classe avec les différentes espèces de marchandises, et la diversité des unités de mesures qui servent de base à leur application, suivant la nature de ces marchandises. leur mode de préparation où d'emballage, est une nouvelle cause de complication.

nfin les taxes établies pour le parcours complet d'une voie navigable peuvent être fractionnées pour correspondre aux différentes sections qui seraient parcourues isolément,

Nous donnons ci-dessous. à titre d'exemple, un extrait du tarif relatif aux canaux de Welland el du Saint- Laurent, comprenant seulement les taxes apphcables au parcours complet sur chaque groupe