PETITE INDUSTRIE ET COMMERCE
Industrie du bâtinaent
Maîtres
Ouvriers, apprentis, aides ou commis.
Femmes
T^oxal. • . . •
Industrie de rhabillement.
Ouvriers, apprentis, aides ou commis. .
Femmes
Total
Industrie de l’alimentation.
Maîtres 487,405
Ouvriers, apprentis, aides ou commis. . . 187,017
Femmes 339 , 142
Total 933,464
Industrie des transports.
Maître 210,135
Ouvriers, apprentis, aides ou commis. . . 212,187
Femmes 42,164
[Industries relative» aux
lettres, sciences
et arts.
Maîtres. .
Ouvriers, apprentis, aides ou Femmes
commis.
T OTAL .
Industries
de luxe.
Maîtres. . ,
Ouvriers, apprentis, aides ou commis.
Femmes
31 ,5iU 49,850 21,609
Total.
Autres industries.
Ouvriers, apprentis, aides ou commis Femmes
Total.
Professions diverses relatives an eommeree (Agents de chan banquiers. Courtiers, Facteurs).
Maîtres
Ouvriers, apprentis, aides ou commis.
Femmes.
Total.
Total général.
Dü GOMMERGK.
Orig^iue et a.Tantag,'cs tlu commerce.
a Le commerce remonte aux premiers temps de la civilisation. Du moment que les hommes ont cessé de se procurer, chacun pour soi, divers objets à leur usage, il a dû s’établir entre eux des relations commerciales. En effet, ce n’est qu’en échangeant la partie de nos produits qui excède notre consommation, contre le surplus des produits des autres, que la division du travail peut s’établir, et que les differents individus peuvent se livrer de préférence et exclusivement à des occupations diverses. Non-seulement le commerce met les habitants d’une même localité, d’un village par exemple, à même
de combiner leurs efforts pour exécuter une entreprise d’intérêt commun, mais encore il donne à ceux de différentes provinces et de différents royaumes le moyen de s’appliquer d’une manière spéciale aux travaux pour l’exécution desquels le district ou la contrée qu’ils occupent, leur donne quelque avantage particulier. Cette division territoriale du travail a contribué plus peut-être qu’aucune autre chose à augmenter la richesse et à accélérer la civilisation du genre humain. Sans elle, nous serions privés d’un nombre immense d’objets de première nécessité, de commodité et d’agrément que nous avons aujourd’hui à notre disposition ; et le prix du peu dont la jouissance nous serait restée aurait, dans la plupart des cas, considérablement augmenté »
Le commerce intérieur permet aux individus de s’adonner à une seule espèce d’occupation et de s’y livrer sans interruption. Mais ce n’est pas uniquement sous ce rapport que le commerce intérieur est avantageux; il l’est à un plus haut degré en permettant aux habitants des différents districts d’un pays de donner à leur travail la direction qui peut être la plus productive. La différence du sol, du climat et des productions naturelles de ces différents districts, rend chacun plus spécialement approprié à certaine branche d’industrie.
Les habitants de différents districts, en se bornant aux branches d’industrie pour l’exercice fructueux desquelles la nature leur a procuré le plus de facilités, et en échangeant le surplus de leurs produits pour celui des autres districts, obtiendront incomparablement une plus grande variété de produits utiles ou agréables, que s’ils s’étaient indistinctement appliqués à toute espèce de travaux. La divdsion du travail par portions de territoire
^ M. Mac Culloch, 'Dictionnaire, de commercoy traduit par M. A. Blanqui.
est encore plus avantageuse que sa division entre les individus.
Les routes et les canaux qui entrecoupent un pays, et établissent des communications faciles entre ses extrémités les plus reculées, rendent un immense service au commerce intérieur, ainsi qu’à l’agriculture et à l’industrie manufacturière. Une diminution dans les frais de transport a en réalité le même effet qu’une diminution dans les frais directs de production. Si la houille se vend dans une ville 24 fr. le tonneau, et que le transport en ait coûté 12, il est évident que, si les voies de communication s’améliorent, au inoven d’une route plus unie ou plus courte, d’un canal ou d’un chemin de fer, et que la houille puisse être transportée par ces nouvelles voies à znoitié des frais primitifs de transport, le prix du tonneau tombera immédiatement à 18 fr., tout juste comme cela fût arrivé, si les frais d’extraction de la mine av^aient été réduits de moitié.
Sous d’autres rapports, les avantages résultant de l’amélioration des voies de communication sont encore plus frappants : elle donne un même intérêt à toutes les parties du pays le plus vaste, et fait cesser ou plutôt prévient toute tentative de monopole de la part des commerçants de certains districts particuliers, en leur suscitant la concurrence de ceux de tous les autres districts. Rien, dans un pays doté de communications faciles, ne reste isolé et sans relations; tout est mutuel, réciproque et dépendant; chaque individu se case naturellement dans la situation précise qu’il est le plus propre à occuper, et, coopérant avec tous les autres, contribue de tout son pouvoir à étendre les limites de la production et de la civilisation L
^ M. Mac CulJoch, Dictionnaire du commerce, traduit par M. A. Blanqui.
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îiiterionr^
Depuis longtemps l’admirable constitution de la t rance, par rapport au commerce intérieur, a été vanee. Des 1 antiquité, un géographe célèbre, Strabon décrivant notre pays, couvert encore cejiendant de vastes torets et de marécages, disait ; « Ce qui mérite d’v être remarque, c est 1a parfaite correspondance de ses divers cantons, grâce aux fleuves qui les arrosent et aux deux mers dans lesquelles ces fleuves se déchargent • elle donne aux populations une grande facilité de communiquer les unes avec les autres et de se procurer les choses ecess, lires a la vie. Une si heureuse disposition des l.eux qui semble l’ouvrage d’un être intelligent plutôt que f U lasard, suffirait pour prouver la Providence »
D art a, depuis ce temps, comblé les imperfections de
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complet, iiitudions-le de près.
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