ENVOI DU CATALOGUE SUR DEMANDE

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MOTEUR DE DION-BOUTON

Ce moteur, engagé par M. Massiou, 20, rue de Rome, Paris, provient d'un moteur, 66X70 réalésé et transformé en 70X70.

Moteur à un seul cylindre vertical, allumage électrique, refroidissement par ailettes.

Les essais ont été faits au frein à corde sur une poulie clavetée sur Tarbre moteur, le premier au carburateur a barbottage de Dion-Bouton, les deux autres au carburateur pulvérisateur ; l'essence employée est le Benzo-Moteur 680.

Données du Moteur

Alésage du cylindre en «/« 70

Course du piston en m/m 70

Surface^du piston en cm* 38,5

Volume de la cylindrée en o»' 270

Diamètre total de chaque soupape, aspiration et échappement, en "/™ 30

Diamètre utile de chacune de ces soupapes en m/m 25

Données des essais

Diamètre de la poulie en ™/m 242

Diamètre de la corde en «/» 10

Développement par tour en mètre 0,791

P et p repi'ésentent en kg., les tractions aux deux extrémités de la corde» P— p est le poids réel soulevé, n est le nombre de tours par minute.

1®'' ESSAI. - Carburateur à barbottage Dion-Bouton.

Travail fourni en 1 minute, 5.938 kgm.

Puissance, en kilogrammètres par seconde : 99 Cest-à-dire en poncelets 1, ou en chevaux-vapeur 1,32.

2* ESSAI. — Carburateur pulvérisateur Longuemare.

Travail fourni en 1 minute, 7.735 kgm.

Puissance, en kilogrammètres par seconde: 129 C'est-à-dire en poncelet 1,3, ou en chevaux-vapeur 1,72.

3* ESSAI. — Carburateur pulvérisateur.

Travail fourni en 1 minute, 7178 kgm.

Puissance, en kilogrammètres par seconde : 120 C'est-à-dire en poncelets 1,2, ou en chevaux- vapeur 1,6.

Résultat du meilleur essai de ce moteur de Dion- Bouton réalésé :

129 kilogrammètres par seconde.

C'est-à-dire en poncelets 1,3, ou en chevaux- vapeur 1,72.

MOTEUR QOBRON-BRILLIÉ

Engagé par la Société des Moteurs Gobron-Brillié, anciennement 17, rue Philippe de Gérard, actuellement 13, quai de Boulogne à Boulogne-sur-Seine.

C'est un moteur à deux cylindres verticaux et à 4 pistons, l'explosion se produisant entre les deux pistons ; les deux pistons supérieurs n'ont pas la même longueur de course que les deux pistons inférieurs. Le carburateur, ou plutôt le distributeur de pétrole est d'un dispositif spécial, il dose la quantité de pétrole admise à chaque cylindrée, le régulateur agissant sur ce distributeur.

Allumage électrique, refroidissement par circulation d*eau.

Nous avons fait sur ce moteur toute une série d'expériences servant de comparaisons entre les diverses méthodes de freinage. Nous avons employé successivement le frein de Prony et le frein à corde dynamométrique. Les essais ont été de longue durée. Chaque essai comporte un quart d'heure de marche sous le même poids ef fa vitesse de rotation a été relevée, au cours de chaque essai, par des mesures au compte-tours, effectuées chacune pendant 1 minute, de 3 en 3 minutes ou de 4 en 4 minutes. La vitesse servant à calculer le travail fourni est la moyenne des vitesses relevées au cours de chaque essai.

Nous avons mentionné les nombres de tours par minute, relevés au compte-tours. On pourra constater que, dans le premier essai, la vitesse a varié, par rapport à la moyenne de cet essai d'environ 2 0/0, dans le second essai 2 0/0, dans le 3"' 3 0/0, dans le 4">« moins de 1 0/0, dans le 5me i 0/0, dans le 7 «• 2,5 0/0, etc.

Ces expériences montrent, mieux que tout raisonnement, que Ton est fortement en droit de ne foire porter Tessai que sur quelques minutes et qu'il n'est nullement besoin de faire des essais de longue durée, tout au moins pour obtenir des résulats exacts à moins de 3 0/0 près, ce qui nous semble bien suffisant.

Les essais, faits avec Benzo Moteur 680 ou avec hydrocarbure spécial à 880 (ainsi qu'il est mentionné à chaque • essai) ont été faits avec le pot d'échappement, .

Données du moteur.

Alésage de chaque cylindre, en «/m 80

Course des pistons inférieurs en m/m 80

Course des pistons supérieurs en ™/m ... 60 Course totale dans chaque cylindre, en

Surface de chaque pislon en «m* 50,56

Volume de chaque cylindrée en «m' 703,7

Données des essais 1^ Genre d'essai au frein de Prony :

Tare du frein de Prony, en kg 1,5

Développement du cercle décrit par le point de suspension des poids, en mètres 5

2^ Genre d'essai au frein dynamométrique

Diamètre de la poulie en m/m 300

Diamètre de la corde en m/m 10

Développement par tour en mètre ...... 0,973

Ces essais nous ont servi, en même temps à des expériences de consommation dont nous parlerons ultérieurement.

!•' ESSAI. — Hydrocarbure à 880. Frein de Prony. Durée de l'essai 15 minutes.

Poids accroché en kg — 5

Poids reél, en kg. 6,5

nombres de tours par minute relevés :

moyenne: 823 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute 26.747 kgm. Puissance, en kilogrammètres par seconde: 446 C'est-à-dire en poncelets 4.46, ou en chevaux-vapeur 5,94.

2»n« ESSAI. - Hydrocarbure à 880. Frein de Prony. Durée de Tessai 15 minutes

Poids accroché, en kg 5

Poids réel^ en kg 6,5

nombres de tours par minute relevés:

moyenne: 837 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute 27 .000 kgm. Puissance, en kilogrammètres par seconde : 453 Cest-à-dire en poncelets 4,53, ou en chevaux-vapeur 6.

3"»« ESSAI. — Hydrocarbure à 880. Frein de Prony. Durée de lessai 15 minutes.

Poids accroché, en kg 6

Poids réel, en kg 7,5

nombres de tours par minute relevés :

719 703 677 690 692 moyenne : 696 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute, 26.100 kgm. Puissance, en kiiogram mètres par seconde: 435 C'est-à-dire en poncelets 4,35, ou en chevaux- vapeur 5,8.

4«« ESSAI. — Hydrocarbure à 880. Frein de Prony. Durée de Tessai 15 minutes.

Poids accroché, en kg 5

Poids réel, en kg 6,5

nombres de tours par minute relevés :

moyenne : 866 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute 28.145 kgm. Puissance en kilogrammètres par seconde: 469 C'est-à-dire en poncelets 4,7, ou en chevaux- vapeur 6,25.

5me ESSAI. — Hydrocarbure à 880. Frein de Prony. Durée de l'essai 15 minutes.

Poids accroché, en kg 6

Poids réel en kg 7,5

nombres de tours par minute relevés :

669 666 672 678 683 moyenne : 674 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute, 25.275 kgm. Puissance en kilogrammètres par seconde : 421 C'est-à-dire en poncelets 4 2, ou en chevaux-vapeur 5,6.

6">« ESSAI. -* Essence Benzo-Moteur 680. Frein de Proliy.

Durée de Tessai 15 minutes.

Poids accroché, en kg 5

Poids réel, en kg 6,5

nombres de tours par minute relevés :

835 844 868 848 852 Moyenne : 849 tours par minute.

Travail moyen fourni en 1 minute, 27.592 kgm. ou en chevaux- vapeur 6,13.

7m« ESSAI. -— Essai au frein à corde dynamométrique. Essence Benzo-Moteur, 680. Durée de Tessai 15minutes.

Poids accroché, en kg 50.240

Tractions en kg. sur le dynamomètre, correspondant aux nombres de tours relevés :

Moyenne de la traction en kg 17.250

Poids réel soulevé, en kg 32.990

nombres de tours par minute relevés :

moyenne : 870 tours par minute.

Travail fourni en 1 minute, 27.926 kgm. Puissance en kilogrammètres par seconde : 465 C'est- à-dire en poncelets 4,65, ou en chevaux-vapeur 6,2.

Résultats du meilleur essai pour le moteur Gobron- Brillié, avec pot d'échappement :

469 kilogrammètres par seconde.

C'est-à-dire en poncelets 4,7, ou en chevaux-vapeur 6,25.

Aux essais publiés sur ce moteur, nous devons ajouter Tessai ci-dessous exécuté séparément.

Tournant à 1.167 tours, il a enlevé à son frein de Prony la charge totale de 5 k. 5, le travail qui en résulte est de 32.092 kgm. par minute, soit une puissance de

538 kilogrammètres par seconde ou 5,4 poncelets ou 7 1/4 chevaux- vapeur, résultat atteint avec un moteur sortant de Tatelier et muni de son silencieux, assez remarquable, étant donné les dimensions des cvlindres.