CHAPITRE III

UASpiUAtlON

Élérpent3 de Copstructiop

Nous allons continuer Tétude du moteur par l'examen approfondi des organes d'aspiration. Comme dans la machine humaine, il faut que notre moteur puisse s'assimiler librement Tair carburé qui compose sa nourriture. La respiration du moteur demande à être aussi bien étudiée que le reste de son organisme ; on n'assemble pas de ci, de là, un tuyau, une soupape, un carburateur, puis un tour de manivelle, et en avant I Non ! Il se place ici encore un curieux phénomène de physique qu'il est bon d'étudier avec soin. Le piston faisant le vide derrière lui doit amener avec une rapidité extraordinaire le gaz nécessaire à l'explosion ; si la conduite est trop étroite ou la soupape trop petite, qu'arrive-t-il? Une résistance énorme ; la conduite joue le rôle de pompe pneumatique, le moteur ne peut pas se lancer ; dès qu'il acquiert une vitesse moyenne, la résistance augmente de plus en plus et il ne peut vaincre TefiTort énorme de l'aspiration.

L'aspiration peut être encore assez grande pour permettre au moteur de tourner normalement et quoique cela être encore trop petite pour lui faire donner toute sa force. Nous donnons ci-dessous un tableau approximatif des dimensions h donner à Taspiration ainsi qu'au tuyautage allant au carburateur.

Il est bien entendu que ces mesures peuvent varier de 1 ou 2 millimètres, sans que l'augmentation ou la diminution du diamètre influe sur la marche du moteur.

TÂBLEÂD DES DIÂIËTRES ÂFFROXIlÂTIFS