VOITURES KOCH

engagées par M. Koch, 37, rue Chauveau à Neuilly.

Première Voiture Koch

Moteur horizontal à deux cylindres opposés, fonctionnant au pétrole lourd, allumage par tubes incandescents, refroidissement par circulation d*eau. Poids sur Tarrière : 800 kilos environ^ 1er ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 85 (vitesse correspondante : 7 km. 650 à l'heure].

Poids porté par le frein en kg 16.285

Travail absorbé par le frein en 1' 13.842 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T. . . 2.091 kgm.

Travail total par minute 15.933 kgm

Puissance en kilogrammètres par seconde : 265

C*est-à-dire en poncelets 2,65, ou en chevaux-vapeur 3,6.

2« ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 77 (vitesse correspondante : 7 km. à l'heure).

Poids porté par le frein en kg 19.285

Travail absorbé par le frein en T 14.849 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en 1' . . . 1 .894 kgm .

Travail total par minute 16.743 kgm .

Puissance en kilogram mètres par seconde : 279

C'est-à-dire en poncelets 2,8, ou en chevaux-vapeur 3,3/4.

3'' ESSAI. -- Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : (vitesse correspondante : 7 km. à l'heure).

Poids porté par le frein en kg 20.285

Travail absorbé par le frein en V 15.011 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en i'. . 1.820 kgm.

Travail total par minute 16.831 kgm.

Puissance en kilogrammètres par seconde : 280

C'est-à-dire en poncelets 2,8, ou, en chevaux-vapeur, 3 3/4,

4« ESSAI. — Essai fait à la moyenne vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 144 (vitesse correspondante : 13 km. à l'heure).

Poids porté par le frein, en kg 8.285

Travail absorbé par le frein en 1' ... . 12.018 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en 1'. . . 3,442 kgm.

Travail total par minute 15.460 kgm.

Puissance en kil ogrammètres par seconde : 238 ou en chevaux-vapeur 3,44

5* ESSAI. — Essai fait à la moyenne vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 136 (vitesse correspondante 12 km. 240 à Theure).

Poids porté par le frein en kg 9. 285

Travail absorbé par le frein en T 12.628 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en 1'. . . 3.345 kgm.

Travail total par minute 15.973 kgm.

Puissance en kilogrammètres par seconde : 266

C'est à-dire en poncelets 2,66, ou en chevaux- vapeur 3,54

Deuxième Voiture Koch

Moteur analogue au précédent, de puissance un peu moindre. Voiture plus légère dont le poids, sur l'arrière, est de : 650 kilos environ.

l*'' ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse. Nombre moyen de tours par minute : 109 (vitesse correspondante : 9 km. 800 à Theure).

Poids porté par le frein en kg 12. 270

Travail absorbé par le frein en 1' 13.374 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T. . . 1.991 kgm.

Travail total par minute 13.365 kgm .

Puissance en kilogrammètres par seconde : 256

ou en chevaux- vapeur 3,4.

2« ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 119 (vitesse correspondante : 10 km. 700 à Theure).

Poids porté par le frein en kg 10.270

Travail absorbé par le frein en 1' 12.401 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T. . . 2.174 kgm.

Travail total par minute 14.575 kgm.

Puissance en kilogrammètres par seconde : 243

C'est-à-dire en poncelets 2,43, ou en chevaux- vapeur 3,2.

3'' ESSAI. ~~ Essai fait à la moyenne vitesse. Nombre moyen de tours par minute : 198 (vitesse correspondante : 17 km. 820 à l'heure).

Poids porté par le frein en kg 5. 270

Travail absorbé par le frein en 1' 10.435 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T . . . 3.650 kgm.

Travail total par minute 14.084 kgm.

Puissance en kilogrammètres par seconde : 235 C'est-à-dire en poncelets 2,35, ou en chevaux-vapeur 3,1.

ESSAIS AUX JANTES D'uNE

VOITURE RAOUVAL

Engagée par la Société de Mécanique Industrielle d'An-

zin (Nord).

Cette voiture, est du poids de 1.100 kilogs, le poids sur rarrière étant de : 700 kilogs environ. Le moteur, licence du Pigmée de Léo Lefebvre, est à 2 cylindres verticaux, allumage électrique, refroidissement par circulation d'eau. Chaque cylindre à 110 mm. d'alésage et 150 mm. de course, les soupapes actuelles ayant chacune 30 mm. de diamètre, avec 5 mm. de levée pour l'admission et 7 mm. pour l'échappement. Ce moteur n'a pas été freiné par nous par suite d'une avarie momentanée survenue le jour de l'essai au dynamomètre enregistreur (dont l^eau s'était congelée). M. Varlet, ingénieur de la Société, a déclaré avoir obtenu, au frein à corde de 600 à 630 kilogrammètres par seconde, soit de 8 à 8,4 chevauxvapeur, à 700 tours — chiffres que nous donnons à titre d'indication.

La voiture a fait plus de 10.000 km.

Essais faits à la petite vitesse.

Nombre moyen de toiirs par minute : 82 (vitesse corcespondante : 7,4 km. à l'heure).

Poids porté par le frein, en kg 25. 175

Travail absorbé par le frein en 1' 20.726 kgm .

Travail absorbé par le rouleau en 1'. . . 1.828 kgm.

Travail total par minute 22.554 kgm.

Puissance, en kilogrammètres par seconde : 376 C'est-à-dire en poncelets 3,8, ou en chevaux-vapeur 5.

ESSAIS AUX JANTES d'UNE

VOITURE QOBRON-BRILLIÉ

voiture engagée par la Société des Moteurs Gobron-Brillié, 13, quai de Boulogne à Boulogne-sur-Seine.

Cette voiture est actionnée par un moteur Gobron- Brillié analogue à celui dont nous avons publié les essais, mais de puissance un peu supérieure.

Les essais ont été faits à la petite vitesse.

Poids sur les roues motrices : 500 kg. environ.

1*' ESSAI. — Essai fait à petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 108 (vitesse correspondante : 9 km. 720 à l'heure).

Poids porté par le frein en kilogr 20.830

Travail absorbé par le frein en V 22.496 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en 1' . . . 1 .857 kgm.

Travail total par minute 24.353 kgm .

Puissance en kilogrammètres par seconde : 406

C'est-à-dire en poncelets 4, ou en chevaux-vapeur 5,3.

2« ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 125 (vitesse correspondante : 11 km. 250 à Theure).

Poids porté par le frein en kg 15. 180

Travail absorbé par le frein en 1' 18.975 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en V. . 2.150 kgm.

Travail total par minute 21 . 125 kgm.

ESSAIS AUX JANTES d'UNE

VOITURE KLAU88

engagée par M. Klaus, 52, rue de Paris à Boulogne-sur Seine.

Moteur à un seul cylindre horizontal allumage électrique, refroidissement par ailettes sur le cylindre et circulation d*eau sur la culasse.

Poids sur les roues motrices : environ 200 kg.

Les essais ont été faits à la petite vitesse.

Voiture ayant beaucoup servi.

1« ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 149 (vitesse correspondante : 13 km. 410 à l'heure).

Poids porté par le frein en kg 5. 180

Travail absorbé par le frein en 1' 7,718 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T 1.490 kgm.

Travail total par minute 9. 208 kgm .

Puissance en kilogrammètres par seconde : 153

Cest-à-dire en poncelets 1,5, ou en chevaux-vapeur 2.

2« ESSAI. — Essai fait à la petite vitesse.

Nombre moyen de tours par minute : 112 (vitesse correspondante : 10 km. à l'heure).

Poids porté par le frein en kg 8. 10

Travail absorbé par le frein en 1' 9.162 kgm.

Travail absorbé par le rouleau en T. . . 1 . 126 kgm.

Travail total par minute 10.282 kgm.

Puissance en kilogrammètres par seconde : 171

C'est-à-dire en poncelets, 1,7, ou en chevaux-vapeur, 2 1/4,

ESSAIS AUX JANTES D'UN