Vigaier dit : de Sarcophagis

BT BOUBBONNE AUJOURD'HUI 167

Partant de la ruelle Ste-Barbe et bifurquant à gauche, se trouvait une rue très étroite, qui montait en pente raide, passait derrière Thôtel de ville, longeait les terrains de la vigne du Seigneur et de quelques chenevières pour venir s'embrancher également dans la rue du haut de craye; cette voie, connue alors sous le nom de ruelles derrière Vhôtel de ville, existe encore actuellement, seulement la partie la plus escarpée, celle qui touche à la ruelle Ste-Barbe, a été munie d'escaliers qui furent construits en même temps que les murs de soutènement qui forment cette dernière.

Un petit sentier mettait en communication les ruelles dont nous venons déparier avec la place et l'églisb ; ce passage existe encore et longe les maisons Michel et Fourcin.

Venait enfin la rue du hatU de Craye qui a gardé son nom ; c'était la plus longue de la ville. Elle partait de la rue de l'Estre, traversait le carrefour de la belle croix, où elle recevait à droite laru^ des Asnes qui lui était parallèle et qui, maintenant rue du G^^m^, n'a subi aucune transformation; puis franchissant les ruelles de l'hôtel de ville et la rue Trotte-le-moin^e elilQ gagnait la route de Langres, avec laquelle elle se confondait à son extrémité, plantée d'arbres en 1772.

Bien que de grands changements aient été faits dans le parcours de la rue Trotte-le-Moine ; il est cependant facile encore de se rendre compte de ce qu'elle était alors. A partir de la rue du haut Craye, elle descendait en pente rapide, à travers les jardins, les vergers, et le pan des maisons qui la bordaient, puis tournait brusquement à droite et se dirigeait vers la rue de l'Estre à laquelle elle se soudait, juste en face de celle du Paradis,

La ruelle qui, en cet endroit, se voit encore entre les maisons Champion et Vve Morlot n'est autre que l'ancienne rue Trotte-le-moine , ainsi nommée parce qu'en raison de son escarpement toutes les personnes qui la descendaient étaient, malgré elles, forcées de courir. Les Moines et Capucins qui possédaient dans les environs un vaste jardin où ils se rendaient par cette voie, étaient fréquemment victimes de cet inconvénient et, comme de simples mortels, devaient prendre le trot pour rentrer à leur couvent ; de là le nom de Trotle-le -moine ^ donné

1 . Probablememt ca raison de la propriété que les religieux possédaient près de cette rue.

à la rue qui resta en cet état jusqu'en 1835, époque à laquelle elle fut en partie coupée par la création de la route neuve.

Telles étaient les voies qui alors formaient la ville : on voit qu'elles ont subi peu de modifications. Les constructions seules ont été améliorées , mais il est juste de dire, que, depuis quelques années surtout, la transformation a été rapide.

Depuis, un certain nombre de voies nouvelles ont été ouvertes, sous l'administration si dévouée de l'honorable M. Athanase Renard qui fut maire de Bourbonne de 1832 à 1840.

D'abord l'avenue ou mieux le passage qui, delà place, conduit à la grille du château. Une maison appartenant à un sieur Astier occupait i'emplacement de cette impasse et était convoitée à la fois par le propriétaire châtelain, M. Laherard et par M. le major Mercier. Un voisin du nom de Thibaut, avait luimôme le désir d'acquérir une portion de Timmeuble qui, après ujû long débat et grâce aux adroites démarches d'un ami, fut enfin cédé à M. Lehérard lequel en revendit partie à Thibaut et fit démolir le reste pour y pratiquer le passage en question.

La même année fut créée la route nouvelle qui traverse actuellement Bourbonne et met en communication la route du Bassigny avec celles de Lorraine et de Franche-Comté. Nous ne pouvons mieux faire que de citer les termes mêmes du rapport présenté à cette occasion au Conseil municipal par M. le Maire, qui exposa :

• Que la traversée de la route départementale n® 1 , dans a l'intérieur de la ville étant composée des rues du Haut de « Craye, de Laitre, de l'Abreuvoir et du Moulin, deux graves « inconvénients se rattachaient à cette direction : i^ la pente « rapide de la rue de Laitre ; 2° la rencontre de deux angles, « l'un à l'extrémité supérieure et l'autre à l'extrémité infé- € rieure de celte pente et que l'administration frappée de ces • inconvénients s'était depuis longtemps occupée de parvenir « au changement de direction dont il s'agit. »

« Dès 1829, l'administration municipale avait proposé au « département le passage par la rue Vellonne et par consé- « quent l'abandon de la route départementale n® 1 , au point « de sa jonction avec l'embranchement de cette dernière rue ; « tandis que d'un autre côté l'administration des Ponts-et- Chaussées tenait à ne pas perdre cette belle partie de route < actuellement établie et avait insisté sur le maintien du pasa sage anciennement reconnu par les rues de Craye, de Lai- « tre, etc. »

Les choses en étaient demeurées là, lorsque vers la fin de 1830, cette administration fit dresser par les ingénieurs de l'arrondissement le plan d'un projet de voie toute nouvelle.

« Ce plan qui depuis fut communiqué au Maire et présenté, séance tenante, par celui-ci à MM. les membres du conseil, « consiste dans l'ouverture d'une rue de 430 m. de longueur

• sur une largeur de 10 m. à travers un ilôt considérable de « propriétés, ilôt d'une contenance de 5 hectares environ de a manière à établir une communication directe par une pente « très douce entre la rue du Haut de Craye, et celles de a l'Abreuvoir et du Moulin, jusqu'à la rencontre et au point « de départ des deux autres routes départementales qui se « dirigent vers la Lorraine et la Franche-Comté. »

Les avantages à retirer de ce tracé nouveau étaient :

« lo La pente de la rue de Laitre évitée ainsi que les deux c angles droits, dont il a été fait mention. »

a 2<» La création d'une voie à travers des propriétés, dans a l'intérieur de la ville, où le manque absolu de places à bâtir « était depuis longtemps signalé. »

a 3° Le changement d'aspect, les améliorations de toute « nature et le développement qui devaient en être le résultat,

• pour une partie du terrail Le Moine, des rues de l'ALbreuvoir a et du Moulin qui semblaient condamnées à demeurer tou- € jours en dehors du mouvement commercial et des embellis- « sements de la ville. »

« 4® La facilité d'établir une communication directe à tra- « vers le terrail Le Moine entre les rues de la partie supérieure « et centrale de la ville et la promenade de Montmorency. »

En présence des conclusions du rapport dont nous venons de citer des extraits, le conseil appelé à voter décida par 14 voix contre 2.

« Qu'une somme de 15,000 fr. serait offerte par la ville au a département, pour le contingent de cette dernière, dans les « dépenses qui seront nécessitées pour l'exécution du nouveau « plan que proposait l'ingénieur de l'arrondissement, à la con- « dition toutefois, que le département se chargerait du reste « en ce qui concerne les acquisitions et rectifications indiquées « au-dit plan. Cette somme de 15,000 fr. serait prélevée sur « les fonds disponibles de la caisse municipale et sur le pro-^ « duit du recepage de la reserve des bois communaux. »

Le Conseil demandait pour ce crédit l'autorisation de couper 100 hectares de la forêt.

200 BOVRBONNE AUTRREFOIS

Malgré ce vote et bieu qu'on se mît bientôt après à T œuvre, les choses n allèrent pas d'elles-mêmes et bien des difficultés, des différons même, surgirent, qui rendirent la tâche pénible à ceux qui l'avaient entreprise \ néanmoins elle fut menée à bonne fin.

Ce travail permit alors d'ouvrir les deux avenues qui, de la route, conduisent à la promenade de Montmorency, la ruelle qui met en communication la rue du Génie avec la nouvelle voie.

Vint ensuite la rue des Ecoles dont le tracé occupe en partie l'emplacement des jardins de l'école communale d'alors et de la vigne dite du château. Cette rue fut ouverte d'abord jusqu'à l'endroit où se trouve aujourd'hui le carrefour de THôtel-Dieu. Là était située une vigne appartenant à un sieur Cartaux; M. Renard acheta de ses deniers cette propriété qu'il donna à la ville, afin de continuer le tracé conformément au plan approuvé et consacré par l'ordonnance royale du 10 octobre

Ce plan comportait une série de voies de communications projetées à travers les vignes du château et les terrains adjacents savoir * :

« î* Depuis le Terrail le Moine à travers les jardins de « l'école (emplacement de l'ancienne ruelle derrière VHôUl- « de-Ville) et depuis l'extrémité de ce jardin jusqu'à la vigne a Cartaux. j>

« 2° Depuis la maison n^ 69 de la rue du Haut de Craye^ « jusqu'à la parcelle n® 61, qui se compose d'une vigne appar* a tenant à la ville ; par suite de diverses cessions également « gratuites des terrains et de l'obligation donnée au sieur « Mayer, propriétaire de la parcelle n° 65 au profit duquel une « indemnité de mille francs fut votée par délibération en date « du 27 février 1838 ^ »

Ces deux portions avaient été nivelées et empierrées, mais les déblais occasionnés par le nivellement avaient été si considérables que le conseil dut voter une somme de 1,200 fr. pour couvrir les frais d'enlèvement.

a 3" Depuis la vigne Car/awa? jusqu'à la rue Vellanne dans

1. On prétend même que la création de la route neuve a fait naître des rancunes qui subsisteraient encore aujourd'hui.