TRAVAUX PUBLICS

Roules et voies de communication. Ponts. Travaux projtiljis.

Les travaux publies forment, depuis 1862, un ministère distinct, dirigé actuellement , de

t. Actuellement le colonel Milîvoie PetroTÏtcli, ancien C lève do notre écolo d'application d'artillerie de Metz.

lOfi LES SERBES DE] TURQUIE.

même que le ministère de la guerre, par un lieutenant-colonel du génie, français, attaehé depuis plusieurs années au service serbe, M. Mondain. Les ponts et chaussées, la construction et la réparation des édifices publics, des monastères, des églises, des écoles, l'exécution des divers travaux à la charge soit de l'État; soit îles communes, rassortissent à ce déparlement. Plus avancée sous ce rapport que la Moldo-Valaelùe, la Serbie possède actuellement mille huit cent cinquante-quatre kilomètres de roules carrossables, reliant la capitale aux districts.

Routes. — Les six routes principales allant : de Belgrade à Nkh par Smeilercvo, Iagodina et Alexinnlz (route de Vienne à Cimstantinople) ; à Ratchka, par Chabalz et [a vallée de !a Save; à Hosna-Seraï, par Valievo et Lioubovitza; à Novi-Bazav, par Kragouïevatz et Karanovalz ; à Vidine, par Smcderevo, Tchoupria et Zaïtcliar; à Palanl-a, par Smederevo, Pojarevatz et Mtlanovalz, peuvent être considérées comme les artères de la Principauté qu'elles traversent en différents sens, et la grande voie des marchandises expédiées de Belgrade à la frontière turque et moldo-valaquc et réciproquement de celle frontière à Belgrade. Les principaux centres de population à l'intérieur communiquent entre eux par des embranchements secondaires dont, en gé-

neral. le système est assez bien entendu; cependant l'entretien do ces routes laisse beaucoup à désirer. Plusieurs ne sont pas encore empierrées et deviennent presque impraticables dans la mauvaise saison.

Ponts. — Un autre obstacle à la circulation est le manque presque absolu de ponts. Il résulte du rapport présenté à la dernière skoupchtina qu'il a été construit pendant la période 1861-64, cent vingtquatre ponts, quatre cent vingt-deux canaux, sis bacs et trois barques pour le passage des rivières. Mais ces- ponts n'ont pu être établis que sur les petits cours d'eau. Les grandes rivières, celles-là précisément qu'on ne saurait traverser à gué, n'en possèdent pas encore, à cause des frais considérables que nécessiterait leur construction. Il importerait également de régulariser le cours de quelquesunes de ces rivières, la Morava par exemple, dont les crues fréquentes causent de grands ravages et interrompent parfois les communications durant des semaines entières.

Travaux -projetés.— Un tel état de choses ne pouvait manquer d'attirer l'attention d'un gouvernement éclairé comme, celui du prince Michel. Mais le pays manque à la fois d'hommes et d'argent; et tant de choses sont à faire eii même temps I On est parvenu cependant à créer un corps d'ingénieurs,

puis une section de pontonniers qui a jeté, dans le courant de l'année dernière (1804), deux ponts de bateaux et un certain nombre de ponts volants sur la Mora va. Ensuite le gouvernement a l'ait élaborer le projet d'un nouveau réseau de routes destiné a compléter et à améliorer le système serbe. D'autres projets concernant l'établissement de chemins de fer 1 , la construction de plusieurs aqueducs, le drainage des marais, le pavage des villes, etc., sont à l'étude. Il faudrait des millions, et le budget ordinaire des travaux publics atteint à peine 540,000 francs 1

C'est ici le lieu de parler des finances de la Serbie.

t. Rapport du ministre des finances à ta skoupclitina de 1864.