CHAPITRE IX

Dépenses de premier établissement : (a) Tramways à conducteurs aériens ; (b) Tramways à conducteurs souterrains ; (c) Tramways à conducteurs interrompus, établis au niveau du sol ; {d) Voitures ; (e) Usines. — Dépenses d'exploitation. — Comparaison avec les autres systèmes de traction. *

Dépenses de premier établissement. — (a). Tramways à conducteurs aériens. — Nous considérerons d abord la voie proprement dite comprenant rails, terrassement, fondations, pavage, etc., puis V équipement électrique dans lequel rentrent les poteaux, les fils aériens, les connexions électriques, etc.

Le prix de la voie varie beaucoup suivant le poids des rails, suivant que Ton exige ou non une fondation en béton, suivant que Ton impose une fourniture de pavés neufs ou que Ton emploie les matériaux existants, etc.

Les prix ci-après sont seulement donnés à titre d'indication. Ils se rapportent à la voie normale (largeur entre rails 1,44 m).

Prix du km de voie simple

Voie Vignole sur accotement de route, avec rails de

20 kg y compris ballast et traverses 22 000 fr. *

* Avec des rails de 26 kg (ce qui serait préférable) la dépense atteindrait 25 000 fr.

. Prix du km de voie simple

Voie Broca avec rails de 36 kg directement posés sur le sable dans une chaussée pavée avec réemploi de matériaux 26 000 —

La même avec pavage neuf dans Tentre-rails et sur 0,50 m à droite et à gauche 60 000 —

Voie Broca avec rails de 44 kg reposant sur une fondation en béton, y compris un pavage neuf dans l'entre-rails et sur 0,50 m à droite et à gauche. . 85 000 — *

Voie Marsillon avec rails de 41 kg reposant sur une fondation en béton, y compris un pavage neuf dans Tentre-rails et sur 0,50 m à droite et à gauche 96 000 — ^

Pour la voie double, il faut doubler les chiffres précédents.

Dans le prix de V équipement électrique, un élément très variable est constitué par les poteaux. On n'accepte pas généralement en Europe de poteaux en bois. Ceux qui sont le plus souvent employés sont des poteaux tubulaires en fer ou acier. Un poteau métallique convenable coûte environ 300 fr. mis en place. On obtiendra le prix du km de ligne (voie simple) en ajoutant à la dépense de poteaux, calculée à raison de 50 poteaux par km, une somme de 1 000 fr. pour le matériel électrique (conducteurs, isolateurs, haubans, connexions des rails) et pour la pose.

Pour une voie double, la dépense relative aux poteaux et aux haubans tendeurs reste la même. Il faut seulement ajouter les connexions électriques de la seconde voie, le deuxième fil aérien et ses isolateurs. C'est une somme d'environ 4 000 francs.

* Prix de Paris.

2 Prix de Paris.

Quand la ligne est. supportée par des poteaux consoles, il ne faut plus que 25 poteaux par km. S'il s'agit d'une ligne à simple voie on adoptera des consoles à un seul bras (350 fr. pièce), ce qui mettra le prix du km à 15750 fr., soit 16000 fr. Au contraire, pour une ligne à double voie, on emploiera des consoles doubles. En partant d'un prix de 450 fr. par console on aura à ajouter par km d'abord 7 000 fr. puis 4000 fr., puisque la voie est double.

On arrive ainsi aux prix suivants, qui ne sont donnés, comme ceux de la voie proprement dite, qu'à titre d'indication et pour les cas particulièrement envisagés :

PRIX DE l'Équipement électrique d'une ligne