Gars de Philadelphie

Le cslr de Philadelphie, représenté fig. 110, n'a pas d'impériale et n'est pas disposé symétriquement. Il n'a de plate-fonne que sur l'avant ; c'est là que se tient le cocher. L'entrée se fait par l'arrière ; près de la porte, on a installé une boite à perception {fare box), où le voyageur est tenu, en entrant, de déposer le prix de sa place. Les petits cars à un cheval contenant de 10 à 12 places et n'ayant pour tout personnel qu'un cocher conducteur, n'ont le plus souvent qu'une plate-forme à l'avant, et la hofte de perception est placée derrière lui, pour qu'il puisse voir, sans se déplacer, si les voyageurs déposent bien dans le tronc le piix exigé. La fig. 111 représente un car à deux chevaux construit par M. J.-G. Brill, de Philadelphie, qui avait exposé, en 1878,' une voilure de tramway achetée par les Tramways de Berlin.

Fig. m. — Car américain de J. G. Brill.

., En Europe, les cars à un cheval sont généralement symétriques. Ceux que possède la Compagnie des Tramways-Nord et qui peuvent, pour la plupart, être attelés indistinctement à un cheval ou à deux chevaux, ont leurs extrémités identiques» Celte Compagnie est la seule à Paris qui n'ait pas adopté exclusivement le car à impériale ; ses premières voitures en étaient dépourvues, et elle n'a accepté plus tard l'impériale que parce qu'elle lui a été imposée.