Gars sans impériale des Tram^vays-Nord

Sur les 98 cars du type américain qui forment le stock du matériel roulant des Tramways-Nord, 31 ont été construits par MM. Chevalier, Cheylus et Cie et par MM. Bonnard frères, sur les plans de MM. Deleltrez. i MM . Chevalier, Cheylus et Cie ont

é^hment fbttrni f 6 Toftores* cfir système Prancq, dont i(^ couvertes et 16 découvertes pour Tété. La figure ft2 dbnne le des-

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sis d'ttûe dle^ ees voitures corrvenlîesr. Elles contiennent 30 vayaigfors ; U à Fratérieui* et f6 sur- les plai«s-formes. Leur poids

était de 1.900 kilog, avant d'avoir été modifiées dans les ateliers d'Ivry, près Paris.

Ces ateliers, dirigés par M. Bonnefond, ont livré aux Tramways-Nord 20 voitures pouvant recevoir 32 voyageurs et ne pesant que 1.625 kilog. C'est le type le plus léger que possède cette Compagnie. Au Havre, à Lille, à Nancy, à Tours, où circulent des cars de ce modèle, la traction se fait avec un cheval. A Paris, ils sont attelés de deux chevaux de force moyenne.

HM . Desouches, David et Cie ont livré aux Tramways-Nord, en 1875, 20 voitures avec châssis en fer, suspension en caoutchouc et frein Stiimant adapté aux tramways. Leur contenance est de 38 voyageurs : 14 à Tintérieur et 24 sur les plates-formes. Leur poids atteint 2.360 kilog. Ces voitures sont très solides, mais trop lourdes pour la traction chevaline ; elles conviennent parfaitement à la traction mécanique. Des voitures fournies à la même époque par M. Morel-Thibaut avaient la même contenance et ne pesaient que 2.000 kilogrammes. Elles sont encore en service.