Largeurs de voie autorisées en France

D'après l'artiele 4, la largeur de la voie entre les bords e\r térieurs des rails doit être de i m. 44 pour les chemiA» de fer sur routes à voie laige, de 1 m. 00 ou de m. 75 pour ceux à voie étroite. Il s'agit ici de voies ferrées destix^ées au transport des voyageurs et des marchandises. Quant à celles sur lesquelles le public n'est pas admis à voyager, il est permis de leur donner la largeur que Ton veut.

La cote adoptée à l'origine des chemins de fer était de 1 m. 50 d'axe en axe» mais comme la largeur du champignon des rails Tarie suivant les profils, il s'en suivait que la cote à l'intérieur, qui est, en France, de 1 m. 44 à 1 m. 45 et qui, en Allemagne, n'est que de Im . 435, variait de son côté. On s'est alors décidé à piendire la cote à l'intérieur pour désigner la largeur des voies.

Aux Etats-Unis , Técartement-type de la petite voie est de m. 91, mais sur quelques voies ferrées locales il vaiie de m. 61 à 1 m. 21. Au Canada, il est de 1 m. 06. Sur plusieurs chemins industriels, en Angleterre , Pécartement n'est souvent que de m. 46 et même m. 38. On cite une petite ligne établie à Furness Abbey à la voie de âO centimètres.

En France, la largeur généralement adoptée , jusqu'à présent, pour les chemins de fer sur routes est de 1 mètre, mais sur plusieurs petites lignes industrielles elle ne dépasse pas m. 76; elle descend parfois à m. 50 et même à m. 40.