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Les stations doivent être Mlies avec les malériani et sur le

modela des eonslniciions de la localité. Il faut avoir reconra,

tontes les fois qu'on le pent, au système le plus économiqnB.

Nous citerons entre antres celui qne N. Tollet a appliqué k la

maisons onvrières, et qui lui a vain la roèdulle

d'or en 1878. La carcasse de ces maisons se compose de petites fermes ogivales en fer très léger, et les vides sont remplis avec de la brique. Les deux systèmes de M. Ferrand» également médaillé, Tun avec ses colonnes creuses en fonte et le remplissage en briques creuses, l'antre avec ses poutres en treillis, avec murs creux à double paroi (briques à l'extérieur et carreaux de plâtre à l'intérieur) peuvent être appliqués aux bâtiments des stations.

Quant aux remises, ateliers, halles aux marchandises, etc., on peut les faire en bois, avec soubassement eii pierre.

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Fi g. 152. — Station intermédiaire.

Fig. 153. — Plan.

Un bâtiment à voyageurs, dans le genre de ceux que nous venons de décrire, peut être établi pour 3,500 à 4,000 francs. Un abri en charpente avec bordure coûte 2,000 francs environ.

Les stalions-terminus doivent être placées de préférence en dehors des villes et des villages, là où le terrain est le moins cher. On peut, comme nous l'avons vu faire à l'étranger, préparer le train au dépôt et lui faire prendre les voyageurs à un Çoint d'arrêt placé dans le village. Le bureau do ville remplace alors le bâtiment que l'on consacre dans une gare au service des voyageurs.

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