Formes diverses à. donner aux voitures
Avantages de la disposition en long.
Les voitures du chemin de fer à voie réduite peuvent être disposées de deux manières : avec banquettes longitudinales et couloir ou milieu, comme dans les cars de tramways ; avec bancs en travers et compartiments isolés, comme dans les voitures des chemins de fer ordinaires.
La première disposition donne un poids moindre à capacité égale que la seconde. La voiture que la Compagnie française de matériel avait exposée en 1878 contenait 18 voyageurs • 4 de ir« classe, 10 de 2* classe, et 4 de plates-formes. Chaque voyageur occupait une surface de plancher de mq, 44. La voiture pesait à vide 2,000 kilogrammes, soit un poids mort de 110 kilogrammes par voyageur,
La voiture mixte , à compartiments séparés, dû petit chemin
de fer de Lagny con lient 22 voyageurs qui occupent chacun le même espace que ceux de la voilure précédente ; mais le poids est ici de 3,500 kilogrammes, ce qui donne par voyageur un poids mort de 159 kilogrammes.
Au chemin de fer de Turin à Rivoli, les premières voitures à deux compartiments contenaient 12 voyageurs qui occupaient une surface de plancher de mq. 56. Le poids mort de ces véhicules s'élevait à 217 kilogrammes par voyageur, poids considérable pour un chemin de fer économique. Ajoutons que la voiture de la Compagnie française était à la voie de m. 75, tandis que celles de Lagny et de Rivoli sont à la voie de 1 mètre, ce qui rend l'avantage de la voiture Bonnefond sur les autres bien plus sensible.
A tous les points de vue, la disposition des banquettes en long est préférable. Le voyageur n'a pas à supporter, dans un compartiment fort étroit, le voisinage immédiat d'un vis-à-vis qui finit souvent par être intolérable. Les bancs sont plus larges; l'air et la lumière arrivent en plus grande abondance dans les voitures du modèle des tramways que dans celles à compartiments isolés.
Les chemins de fer à voie étroite n'ont pas pris, en France, une importance assez grande pour qu'ils puissent nous fournir des types de matériel roulant bien étudiés et heureusement combinés. Nous devons donc nous borner à citer quelques modèles calqués sur ceux des tramways.
