Coefficients d^adhérence

Le coefficient de frottement ou d'adhérence — varie de la ma-

nière suivante, suivant l'état de l'atmosphère :

Temps très sec - = i/5

Beau temps 1/6

Forte pluie 1/7

Temps brumeux, humide 1/8

Brouillard ou neige • . . . 1/9

Rails gras dans les souterrains 1/10

Verglas, glissement sur des feuilles mortes. 1/13 (1)

A propos de l'adhérence sur les rails de tramways, M. Saint- Yves dit :

« Le coefficient d'adhérence varie dans des limites très éten-

1 1 » dues, de— à —, suivant l'état de la voie. Par certains brouilr

» lards, les roues patinent très facilement et c'est dans ces con- » ditions qu'on descend au 7- du poids total, mais cet état dosa- » vantageux peut être modifié par un léger sablage. On admet » avec sécurité le --. »

Ce coefficient est plus faible que celui généralement accepté

dans la pratique des tramways. M. Clarke l'évalue au -

du poids de la machine.

Nous venons de voir que dans les souterrains où les rails

sont gras, le coefficient descend au — . On peut bien admettre

que sur des rails creux, moins favorables à la traction que des

(1) Extrait de l'ouvrage : Notes et Formules de l'Ingénieur et du Constructeur-mécanicien, édité par MM. Bernard et Cie.

rails saillants et le plus souvent recouverts de la boue glissante des rues, il soit en moyenne de •— , ainsi que le prétend

M. Saint- Yves. Néanmoins, nous croyons qa*en prenant --- du

poids du moteur, on évite tout mécompte dans le calcul du rendement d'une machine de tramway. L'adhérence, d'ailleurs,, peut être augmentée par l'emploi judicieux du sable et l*adjonction aux sablières de la machine de brosses et de balaia qui nettoient les rails.