Préventions contre le Métropolitain

souterrain.

Les partisans du système aérien prétendent que la population parisienne ne consentira jamais à voyager sous terre dans l'obscurité, le froid et l'humidité, et qu'elle donnera toujours la préférence à l'omnibus ou au tramway.

Nous sommes loin de partager cette manière de voir.

Nous avons suivi les débuts du Métropolitain à Londres, nous avons été témoin du développement rapide de son trafic, malgré les imperfections de sa construction que l'expérience a, d'ailleurs, permis de corriger, et que l'on ne trouvera pas dans le Métropolitain de Paris. Le public parisien ira, il n'en faut pas douter là où il trouvera avantage de temps et d'argent.

Lorsqu'un voyageur, en descendant d'un train de l'Ouest, trouvera à sa portée un train du Méiropolilain qui le transportera à la place de la Bourse, en 6 minutes et pour 20 centimes, dans un wagon éclairé au gaz et chauffé en hiver, nous avons de la peine à croire qu'il donnera la préférence à l'omnibus qui, moyennant 30 centimes, mettra troi^ fois plus de temps à faire le parcours. Faut-il ajouter qu'il ne lui faudra pas attendre comme aujourd'hui deux ou trois voitures avant de trouver de la place?

N'y aurait-il que la certitude d'avoir en tout temps des moyens de transport assurés, malgré les tourmentes de neige et de verglas, que la construction du Métropolitain devrait être considérée comme un bienfait par tous ceux que leurs occupations obligent à faire de longues courses dans Paris.