Voie de Pimlico, Peckham et GreeniD^ch

Beaucoup de voies de tramways en Angleterre ont été à l'origine construites sur traverses, comme les voies américaines. Nous citerons notamment le tramway de Pimlico, Peckham et Greenwich.

Dans la section établie sous la direction de M. Kincaid, on s'est servi du rail ordinaire des London Tramways fixé aux longrines par des chevillettes ; les longrines et les traverses en sapin créosote, avaient les mêmes dimensions. On creusait le sol à 30 ou 40 centimètres de profondeur, on plaçait les traverses, puis les longrines qu'on fixait aux traverses par des équerres en fonte, avec nervure, clouées ou chevillées et posées seulement à l'extérieur de la voie. Aux joints des longrines on se servait d'équerres de largeur double, et on en plaçait deux par file de rails, l'une à l'intérieur et l'autre à l'extérieur pour l'éclissage. Dans les courbes les équerres étaient posées comme le montre la figure 15, afin de contrebalancer les effets de la

force centrifuge. C'était, on le voit, la nièine disposilion qu'aux États-Unis.

Dans one des sections des tramways de Greenvich, H. Larrion a employé son rail à oreUlea el son système d'altacbes latérales (lîg. 33).

Fig. 33. — TramvsysdePimlîco etOieenvich. Échalle : tt'