Voie Liivesey

Le premier tramway construit avec des supports métalliques fut posé, en 1870, à Bueuos-Ayres, d'après un brevet pris par

Fig. 37. — Voie des tramways de Baenos-Ayres. Système Livesey

M. Livesey en 1869. Deux types de voie sont en usage sur les lignes de la ville et de la banlieue. Le premier (fig, 37) se compose d*an rail en acier pesant 20 kilogrammes au mètre courant, et qui offre cette particularité d'être évidé sous la table de roulement. Les côtés sont laminés pour pouvoir s'assembler en queue d'aronde avec le support, et, au moyen d'une clef en fer formant coin, le rail est solidement maintenu sur la longrine. Tout déplacement, dit l'inventeur, est impossible ; il n'y a de trous percés dans le rail qu'à ses extrémités pour laisser passer un boulon. Les coussinets sont espacés de 91 cen-

timètres. et boulonnés sur une plaque de iouaalion cintrée de i m. 37 de longueur sur 15 centimètres de large et 63 millimètres d'épaisseur. Aux joints, on place un coussinet sur lequel on boulonne les rails. Le poids total du métal, par kilomètre de vttie, est de 73 tonnes environ (fig. 38).

Pour les voies suburbaines, M. Livesey se sert d'un rail Vignole, dont le patin n'est pas symétrique (fig. 38). Le plus grand côté détermine la profondeur de l'ornière, et forme un épaulement solide pour les pavés, tandis que du petit côté le bourrelet du champignon s'appuie contre les pavés. Le poids total de cette voie est d'environ 71 tonnes.

Fig. 38. — Voie de la banlieue de Buenos-Ayres. Système Livesey.

Dans ces deux types une entretoise en fer, que l'on serre à l'aide de clavettes, maintient la voie à Técartement,