Voie Rassome

«t Rapier.

Le trajuway en fonle des

quais de Glascow, établi

par MM. Ransomeet Rapier,

d'après leur brevet, a été

étudié spécialemenl en vue

d'un tr^c important. Les

blocs, qui ont une longueur •

de 1 m. 5î, ont la face su- '

périeure coulée en coquille

el striée. Ils reposent sur

nn fort Ut de béton qui

sert en même temps au

bourrage, La poids des blocs

est de 201 tonnes par kilo- Un rail qnelqae peu semblable, ayant en section la forme d'un II, a été posé s

^ais de Kewcastle. 11 a été fondu par longueur do i

On a posé daos l'arsenal de Cha-

lam, pour le service des ateliers,

un tramway en fonte où la traction

M fait i l'aide de cfaevanx. ou de

machines. Voici les (tails caraclé-

risiiqDes de celte voie en miniaiare

(fîg. 41) : plaques BD fonte ayant 1m.

83 de long sur m. 81 de large

el m. 38 d'épaisseur; largeur de

voie de m. 4S7 el d'enlrevoie de

j -1 m. 10; surface des plaqnea striées.

S LesplaquespèsenI MO kilogrammes,

S soit SBi kilogrammes le mètre de

^ roie simple.

■o Ce tram-way. sar leqnel M. Vignes S a donné d'intéressants détails dans ^ son Élude technigne nir tf citemtn a de fer du Featinlog, rend de très ■; grands serrices à l'arsenal de Cha- ■^ tam (fig. 41).

^ 64. Vole Do^TSon.

"T MH. Dowson sont les auteurs d'une voie sur longrinas en fonte

g de 91 ceniimèlres, posées de manière à former un support continu pour les rails. Va jeu suffisant aux joints pennetd'employerlea mêmes longrines dans les cuurbcs les plus raides. Les rails ont deux petits talons rentrant légèrement el embrassant bien les hords supérieurs des supports. Un coin intercalé entre ces rebords et le rail assure son assiette sur les longrines.

Les rails ne faisant pas saillie sur leur appui, on peut paver facilement et régulièrement le long du rail. Près de 18 kilomètres de roîo

do ce' genre ont été posés par HH. Dowson dans les rues lie Madras, et iU se sont bien comportés.