Résistance des rails anglais & la flexion

Un rail du profil ordinaire pour tramways est naturellement moins résistant à la flexion qu'un rail Vignole de même poids, et leur résistance est dans le rapport de 1 à 2. D'après les expériences faites par M A. Wilkinson Jones, un rail en acier du profil ordinaire, de 27 kilogrammes, posé sur des appuis espacés de 91 centimètres, supporte pendant 5 minutes un poids de 6 tonnes au centre sans en éprouver de flexion permanente. On obtient le même résultat avec le rail en acier à double oreille de Kincaid, qui ne pèse que 18 kilog. 5 environ, soit 8 kilog. 5 de moins par mètre. Ceci semble prouver que l'évidement sous la table de roulement fortifie le rail Kincaid an lieu de l'affaiblir. Les deux rails essayés sous une pression de 7 tonnes ont fléchi de 1 mil., 016. Mais dans la pratique actuelle ni l'un ni l'autre ne sont exposés à un essai aussi rigoureux, car le rail de 27 kilogrammes est soutenu par des longrines en bois, et la distance entre les appuis dans le système Kincaid n'est que de 82 centimètres. Avec le rail à âme centrale on obtient un accroissement de force. Celui qui a été posé à Bristol, du poids de 22 kilogr. 7 et d'une épaisseur au centre

de 82 millimètres» a pu supporter un poids de 13 tonnes» avec des appuis de 91 centimètres, sans montrer de flexion permanente. Le rail Barker» de 20 kilogrammes» essayé aux aciéries de Barrow» a fléchi de Omill.» 762 environ sous une charge de 3 tonnes 1/2» quoique reposant tous les 91 centimètres sur des appuis. Ce résultat est dû à ce que dans le rail Barker la plus grande partie du métal est dans la tête. Le rail à àme centrale, tel qu'il a été projeté par M. Kincaid pour les lignes suburbaines, avec la face inférieure unie et une hauteur de 80 millimètres, est calculé pour pouvoir porter au moins 5 tonnes entre des appuis de 91 centimètres, sans subir aucune flexion. Enfin, le double rail de MM. Alfred et Spielmann» essayé par M. Kirkaldy sur des appuis de 1 m. 06, a fléchi de 1 millimètre sous un poids de 4,530 kilogrammes. Avec des appuis tous les 91 centimètres et sous une charge de 7,254 kilogrammes, le résultat serait le même. On peut dire du rail de MM. Alfred et Spielmann qu'il est capable de supporter un poids de 7 tonnes sans flexion permanente.