Succès des voies métalliques en Angleterre

Les voies de tramways en Angleterre sont, comme on vient de le voir, dans une période de transformation. Aux voies sur longrines et sur traverses en bois empruntées aux Américains, on essaie de substituer les voies métalliques, soit à supports continus comme celle de Barker, soit à supports isolés comme celle de Kincaid, soit, enfin, sans aucun support, comme celles de Winby et Levick, de Gowan, etc.

Cette tendance des ingénieurs anglais prouve que les voies métalliques ne sont pas d'un roulement aussi dur et aussi sonore que le prétendent leurs adversaires. Le béton, dont on boun'e le dessous des supports et qui sert de base au rail isolé, absorbe, dit-on, les vibrations du métal. Mais sur la voie Broca posée, à Paris, dans un quartier très fréquenté, on ne remarque pas la moindre sonorité, quoiqu'il n'y ait ni support, ni béton, et que le rail repose directement sur le sol. Cette voie se comporte mieux que ses similaires en bois, et le public est loin de s'en plaindre.