Aiguillea
Un changemenl de voie comprend deux ptateani en tontes dits aiijuillei. qui onlla forme de deux trapèzes allon- '■ gés, dont l'un des grands
cAtés serait en courbe (fig. 79).
Sur la face supérioDre de chaque aiguille, sont profilés des bourrelets qui correspondent aux cbauipignons et aux contre-rails des rails entre lesquels la plaque de fonte S est intercalée. Le bourrelet -a du milieu, qui a en plan nne Z forme tiiangulaire, sert à la S fois de rail et de contre-rail.
.¥ 11 va en s'amoindrissanl do "j' côté de la pointe, el finilpar ' se fondre vers le milien de ^ la plaque, sous un angle plus
'£, arèle de séparaliou pour les deux voies. La partie opposée à la pointe s'appelle lalun.
La figure 79 donne ledessiD de deux aiguilles fixes, l'une à droite, l'antre à gauche.
Dans la figure 80. la coupe en travers de l'une des aiguilles, prise au talon, montre & droite le bourrelet servant de table de roulement; au milieu, celui de la partie triangulaire qui forme l'aiguille propremeiil dite et, enfin, «k gauche le bonrelet du conirerail. La figure 81 est une coupe de l'aiguille à la partie
de la plaque marquée dans la figure 79 par un trail à gauche
L'aiguille à droite a la table de roulement infléchi à droite, le contre-rail restant rectiligne.
Dans l'aiguille à gauche, la table de roulement reste rectiligne et le contre-rail est infléchi à gauche.
Voilà pour les deux modèles servant au rail de droite de la voie.
Fig. 80. — Coupe en travers de raiguille au talon.
Pour le rail de gauche, il y en a également deux qui présentent une disposition toute différente.
Ainsi, dans l'aiguille à droite, le contre-rail est infléchi à droite, et la table de roulement reste rectiligne.
Dans l'aiguille à gauche, c'est le contraire qui se produit. La table de roulement est infléchie â gauche, et le contre-rail reste rectiligne.
Les ornières des aiguilles ont la largeur et la profondeur de celles des rails entre lesquels elles sont placées, sauf dans le voisinage de la pointe où elles se * réunissent en une seule, ayant un évasement assez grand Fig- 81. —Coupe en travers de pour que le bandage de la roue l'aiguille à la pointe.
puisse s'y encadrer facilement. Dans le but de l'empêcher de coincer dans l'ornière, quand il vient de quitter la table do roulement, on a ménagé des plans inclinés qui rachètent la différence de niveau entre la plaque et le dessus des bourrelets, fit facilitent le passage gradué du boudin, d'un fond à l'autre. Si on prolonge la pointe de l'aiguille, comme aux Tramways-Nord, de manière à avoir à son extrémité une largeur d'ornière assez resserrée pour que la roue puisse passer de la plate-forme du rail sur la pointe sans rouler sur le boudin, le plan incliné ménagé dans la fonte devient inutile.
