Croisement à rails coupés

On remplace souvent les plaques de croisement par la disposition suivante, qui se prête aux cas d'incidence des rails souvent difficiles à régler à l'avance dans les bifurcations.

On interrompt l'un des rails, et on taille en biseau, suivant l'angle d'incidence, les extrémités qui aboutissent au rail continu. Quant à ce dernier, on se contente de l'entailler au burin à la partie supérieure, afin de livrer passage aux boudins des roues. On rend les deux rails solidaires, en réunissant les longrines au moyen d'équerres et de boulons.

J117. Traversées des voies de tramixrays.

Poui' les traversées des voies à angle droit, on emploie la même disposition ; il n'y a pas lieu, dans ce cas, de biseauter les extrémités des rails.

 Lille, on entaille une des longrines à mi-bois, et on fixe les deux par des boulons à tête noyée. Ce mode d'attache nous parait préférable à celui des équerres.

Lorsque le croisement des rails a lieu sous des angles aigus, il se présente un inconvénient pour le pavage. A moins de donner une grande longueur aux aiguilles, il est difficile d'avoir à leurs extrémités assez d'espace entre les raili convergents pour y loger un pavé de 10 centimètres. Après bien des essais infructueux, on est arrivé aux Tramways-Nord à mettre à sa place un pavé artificiel en béton de ciment, modelé snr place et recouvert d'une couche d'asphalte. Ce procédé est celui qui a donné, jusqu'à ce jour, les meilleurs résultats.