Récit du grand état-major prussien
214 LES TnANSFORMATIONS DE l'aRMÉE FRANÇAISE.
« malades, et vice versa. Mais il me semble que chaque division « d'infanlerie a déjà ses 4 caissons d'ambulance appartenant aux « régiments et 4 caissons pris dans ceux des transports mililaires « et qui lui sont attachés. Elle en a alors suffisamment. » Les ambulances de corps d'armée et celles du grand quartier général ont eu une composition constamment variable.
Plus tard, TEmpereur manifestait, au contraire, l'intention d'avoir un bataillon du train spécialement affecté au service des ambulances (lettre du 26 mai 1813 à M. le comte Daru, directeur de l'administration de la Grande -Armée). Ce bataillon devait être composé de 12 compagnies, dont chacune attelait 50 voitures à 2 chevaux et 1 forge à 6 chevaux. Ces voitures étaient principalement destinées à retirer les blessés du champ de bataille, à raison de 4 hommes par voiture ; elles portaient en même temps un coffret de linge, charpie, instruments et eau-de-vie. Il existait par bataillon d'infanterie une ambulance à dos de mulet. Une compagnie devait faire le service d'un corps d'armée (12 voitures par division, le reste au quartier général). Depuis la fin des guerres de l'Empire, cette question a été étudiée comme la. plupart de celles qui se rattachent à l'organisation des armées en campagne, en tenant compte de la longue expérience acquise de 1792 à 1815. Après plusieurs essais, les bases suivantes furent adoptées pour les ambulances et le service médical des corps de troupe :
1^ Par bataillon d*infantene : un mulet avec une paire de cantines régimentaireB ;
2^ Par division d*infanterie : en Afrique, une ambulance légère pour 10,000 pansements; en Europe, 5 caissons d^ambulance contenant, en outre, chacun 2 caisses d'instruments et les objets nécessaires pour 2,000 pansements ;
3^ Par corps d*armée : le matériel d*une division d'infanterie ;
4* Par quartier général d'armée : le matériel double.
C'est sur ces bases que fut calculé le matériel d'ambulances de l'armée d'Italie en 1859. Toutefois, on ne donna par division que 4 caissons, et Ton y ajouta une section d'ambulance légère d'Afrique comprenant 1,500 pansements portés par des mulets.
En résumé, l'armée d'Italie possédait :
Pour 232 bataillons : 232 paires de cantines, 232 mulets : 17 sections d*ambulance légère d'Afrique ; 115 caissons d*ambulance.
Le corps expéditionnaire débarqué en Grimée le 14 septembre 18ô4 comprenait, pour 4 divisions el le quartier général :
40 voilures d'ambulance et 350 mulets de bât.
D'après le règlement sur les transports du 15 janvier 1867, le service des ambulances, en outre des mulets de bataillon, exigeait :
Par division d'infanterie, ô caissons d'ambulance, 2 voitures de matériel;
Par division de cavalerie, 2 caissons d'ambulance, 1 voiture de matériel ;
Par quartier général de corps d'armée, 5 caissons d'ambulance, ô voitures de matériel ;
Par quartier général d'armée, 5 caissons d'ambulance, 6 voitures de matériel.
Calculées sur ces bases, les ambulances de l'armée du Rhin en 1870 devaient comprendre :
Pour 26 divisions d'infanterie. 130 caissons, 52 voitures de matériel. Pour 11 divisions de cavalerie. 22 — 11 — Pour 8 corps d'armée (7 compris la garde) 40 — 40 —
Pour le quartier général ... 5 — 6 —
Total. , • 197 caissons, 109 voitures de matériel.
L'organijsation actuelle comporte :
Par régiment d'infanterie, 3 voitures médicales à 1 cheval ;
Pour 8 régiments d'infanterie, 24 voitures médicales à 1 cheval ;
Par ambulance de division d'infanterie, 15 voitures à 2 chevaux, 6 à
1 cheval, 33 mulets ou chevaux de bât ;
Pour deux divisions, 30 voitures à 2 chevaux, 12 à 1 cheval, 66 mulets ou chevaux de bftt ;
Par ambulance de brigade de cavalerie de corps d'armée, 5 voitures à
2 chevaux, 3 à 1 cheval;
Pour l'artillerie d'un corps d'armée, 5 voitures à 1 cheval ;
Par bataillon de chasseurs à pied, 1 voiture à 1 cheval ;
Par ambulance de quartier général de corps d'armée, 17 voitures à 2 chevaux, 10 à 1 cheval, 33 mulets ou chevaux de bât;
Pour 'six hôpitaux de campagne, 60 voitures à 2 chevaux ;
Soit par corps d'armée, 112 voitures à 2 chevaux, 55 à 1 cheval, 99 mulets ou chevaux de bât :
216 LCS TRANSFORMATIONS DE L ARMÉE fRANÇAISB.
Pour quatre corps d^amiê.*, 448 voitures à 2 chevaax, 2i0 à l cheval, 396 malHs oo chermnx de bât ;
Pour rambalance d*ane division de caTalerie indépendante, 12 voitures à i cbevanx :
Four MM ^TMipc de trois batteries à cheval, 3 voitMres à 1 chevml :
Pour un qaaitier général d*année (direction du service sédical), 2 voi* tMres à 2 chevaux ;
La ré$^rve générale d'artillerie entraînerait en sos 3 voitures à 1 cheval ;
Soit pour toute rarmèe 46:î voitui>» à 2 chevaux, 226 à 1 cheval, 396 Bulets ou chevaux de bât.
SCBSISTAXCES^
Jv]:s4uVn ISTO, U composiiiou de$ cou vois deslinés à accompa* pîw le* années, corjvs d'année, divisions et corps de troape rour'.e tnu>port des suNsisUnoes, effels d'hilillenienî, etc., o'a jarua s é;é re-:'t-e d*i:ue nîin.ère pr\vi>e. Co;:e c.^aipasiùoa a varié avec la n'.:,:re ij ï^y^^ la loiicneur de !\*xpèi tida pr.-^jelée, la rtj i.::;è de Ia rajuviie..,» uiAi> $ur;ou; avev^ le* ressources ion* <mi dispc^saiL Xo;is avv^ns it^i fai; ressK'irtir au oharitre ie l'aimiais- ;rii:.^-,: ^e* i:^.:,:/u's orc^tvs jOr ^aî:c^euv"e ie sicyens le transport, ttvV^ seuleiues:: ^our f,ure ^uI^re les tv^^v:* ie leurs scl<sisuncess, iv-i.s e:::.re p>.;r ass'arer Icjir ra\:u:lle.v.e..; Ii-:s les c&uiooiierrïe.::s. cxiv.ViS, b.vov.a>s. >oi::s revenir s;;r c<\;e q.:e*:?a, nous aror.s a . rr.\;svp:*r ;;; a :;n av,:::^ jx*:.:; ûe r.:e. c^r^.u J.eïs .nje^:- •r ' '^^ iT'^.i^ à 1a >.:;:e ie* arta^v*.
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pour un mois et des foiirs portatifs, mais il est probable que les caissons des corps marchaient seuls avec Tarmée aux approches de l'ennemi, puisque Frédéric ajoute : < Dans toutes les expéditions qu'on veut entreprendre, il faut être pourvu dç pain ou de biscuit pour dix jours. »
Les premières armées de la République française eurent peu de moyens de transport^ les armées du Nord et du Rhin vivaient en général chez l'habitant, les armées des Pyrénées et des Alpes vivaient surtout de privations. Nous trouvons à ce sujet des détails intéressants dans les mémoires du temps et dans la correspondance de Napoléon.
A la suite de la bataille de Loano, le 28 décembre 1795, le citoyen Ritter, commissaire du Gouvernement auprès de l'armée d'Italie, écrivait au Directoire : « La division de Masséna gravis- ,sait depuis dquz jours les rochers les plus escarpés et était bien souvent dans la neige jusqu'à la ceinture; elle avait consommé le pain et le biscuit qu'on lui avait donnés; l'ennemi fuyait toujours pendant que toute notre sollicitude devait se porter à procurer à nos héros le pain dont ils avaient le plus pressant besoin. Malgré tous nos soins et l'activité la mieux soutenue, des corps entiers ont été pendant deux jours sans subsistances, parce que • nous manquions de transports pour leur en porter. Le courage de cette brave armée a donc été enchaîné par la friponnerie des agents des fourrages et des entrepreneurs des charrois qui s'étaient donné le mot, les uns pour faire mourir de faim le peu de chevaux et de mulets qui nous restent, les autres pour pouvoir s'excuser sur le msmque de fourrages de ce qu'ils ne remplissent pas les conditions de leur marché et ne fournissent point aux différents services le nombre de bétes nécessaire. Comment faire avancer la troupe et lui faire faire pendant plusieurs jours des marches forcées, si l'on ne peut faire suivre les vivres et les distribuer au rendez-vous indiqué ? Nous attendions avec impatience 1,500 mulets venus des Pyrénées-Orientales ; ils ont presque tous péri de faim en route, et nous sommes toujours à la merci de la compagnie Lanchère qui a si bien servi jusqu'ici à affamer nos armées... Les transports par terre ou charrois sont presque réduits à zéro ; le marché pompeux de Lanchère et C*
21 H hv.n TnAMuronuATfONs dr l'armée française.
u*n pftN (111 (VtiXfivMiim cotte année... Sans transports, point de
vlvrtiM, point fin riuiiiitionM do guerre, point de caissons, et, sans « rutk nioyeitiM liulinpniiMabloH, point de victoires bien fructueuses. h NoiiM tiii nvonn (liij'i fAit lu triste expérience à cette armée; avec • In (|tiMrt (Imn tniiinporlH que doit fournir la compagnie Lanchère, » iMMiN nnrtonM \\ (Idva (H pout-^tro i\ Turin. »
Ihumuno purotllo punition, il n'est pas étonnant que, dès son Hvrlvi^o i\ raiMUt>o d'Ualic^, Uonaparto se soit préoccupé de la question (loM IraoHportH. nion do rt^gnlier, toutefois, ne fut établi à ce nujot pondant lo ihou'h dos hostilités, mais après la campagne, un \\v\\vt^ du W Hoplouduv 1707 atToiia à chaque division active d'inl>uUorlo iui ilo oavalorio 10 caissons couverts fermant a clé, de la coultMiauto ilo l»iHH> rations chactui, iKiur le service des subsislauco)! ol ^ Y\nhirt^s pour l^s m:\gasiu$ d'effets d'habillement. Ces voiuuv^ ^Maiou^ roowùos jvir rontropreneur des transports*
Au violnil dt^ lV\|HVdiJiau d^ft^rypt*, lf*s moyens de transport oMOxjiuicut compl^icmeot; U tUnsille y suppléa tant bien que oui, iVur l\^\\Vvli;'ou do Syrio. or^rciuis^e à Un>ir« ou affecta au tiv^UN|s^\H de* vi\rx''> t^t d>* TtMu S^lXX^ ohjuneaux» saivoir: 1»000 o'uiu.\i A wur U*;>» \ivrv« .le 14aW h.^:u:ues ivudmi lôjoirs et U u>vi ». uiv i * SaW x>,'Y:iu\ ie cAVjiI:*rie. d ,ir*:Ilerie e: dVut-
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bataillon d'infanterie avait uu caiéson attelé à 4 chevaux, destiné au transport des vivres. Voilures, chevaux, harnais étaient achetés par les conseils d'administration, qui avaient aussi à se pourvoir de conducleui*s. Ces caissons étaient indépendants de ceux du train des équipages, variant d'un corps d'armée à un autre.
Organisant, au mois de janvier 1811, Tarmée d*Allemagne forte de 80,009 hommes sous Davout, et comprenant 20 régiments d'infanterie à quatre bataillons, Napoléon lui donnait, pour le transport des vivres et effets, 80 caissons de bataillon et 288 caissons attelés par 2 bataillons du train. Plus tard, l'armée étant réduite à 4 divisions d'infanter-ie et 64 bataillons, il y mettait 40 caissons de vivres par division, ce qui, avec les caissons de bataillon, donnait en tout 234 caissons.
Dans son projet idéal d'armée établi à Sainte- Hélène, Napoléon mettait pour 80,000 hommes, 548 voilures régulières et 180 de réquisition : pour 150,000 hommes, 900 voilures régulières et 300 de réquisition.
Il faisait là de la théorie et s'éloignait absolument des principes qu'il avait toujours suivis dans ses grandes guerres. C'est ainsi qu'à un corps d'armée de 30,000 hommes, il attachait 2 bataillons du train ayant ensemble 240 voitures, dont 174 chargées de vivres (chacune 450 rations de farines et eau-de-vie), 36 destinées à porter les sacs de f infanterie, 12 pour les ambulances, 6.pôur le Trésor, 12 pour le service du train (forges et prolonges).
A l'armée d'Italie, en 1859, le servtce des convois était organisé comme il suit :
Grand quartier général 190 voitures
Garde 135 —
Les cinq corps d'armée 160 —
Total 485 voitures.
D'après le règlement du 15 janvier 1867, le nombre des voilures de vivres et d'effets marchant avec les corps d'armée et divisions était variable et déterminé par le ministre, suivant les circonstances, au début d'une guerre. Toutefois, les règles suivantes étaient indiquées comme devant être le plus généralement suivies :
220 LES TRANSFORMATIONS DE l'aRMÉB FRANÇAISE.
En supposant la division d'infanterie composée de 10,000 rationnaires et 900 chevaux.
La division de cavalerie. . . . 3,000 — 2,500 —
Le quartier général d'un corps
d'armée 2,200 — 1,800 —
Le quartier général d*une armée . 3,000 — 2,500 —
£n admettant, d'autre part, que l'on veuille emporter 8 jours de petits vivres, 4 jours de biscuit, lard salé et avoine, enfin en fixant le chargement d'une voiture à 10 quintaux :
Une division d'infanterie aurait eu (non compris les ambulances, mais en comprenant le
transport des fours mobiles) 66 voitures.
Une division de cavalerie 56 —
Un quartier général de corps d'armée. ... 53 — Un quartier général d'armée 69 voitures.
 ce compte, Tannée d'Italie de 1859 aurait dû avoir :
Pour 15 divisions d'infanterie 990 voitures.
Pour 2 divisions de cavalerie 112 —
Pour 6 quartiers généraux de corps .... 318 —
Pour 1 quartier général d'armée 69 —
Total. . . 1,489 voitures.
En supposant Tannée du Rhin, en 1870, pourvue d'après ces bases, elle aurait eu :
Pour 25 divisions d'infanterie 1,650 voitures.
Pour 8 divisions de cavalerie 448 —
Pour 9 quartiers généraux de corps d'armée. 477 —
Pour 1 grand quartier général 69 —
Total. . . 2,644 voitures.
Elle n'a eu en réalité qu'un nombre bien inférieur à celui-là.
Quant à Torganisalion actuelle, nous avons déjà vu (chapitre XI) que le transport des subsistances à la suite des armées comprend deux parties distinctes : les convois divisionnaires ou de corps d'armée et les trains régimentaires. Ces trains comportent, pour un corps d'armée :
Par quartier général de corps d'armée 5 voit.
Par quartier général de division, 2 ; pour 2 divisions . 4 —
Par régiment d'infanterie, 13 voitures ; pour 8 régiments. 104 —
et 1 pour réserve d'effets ... 8 —
A reporter 121 voit.
Report 121 voit.
Pour un bataillon de chasseurs à pied 4 —
Far régiment de cavalerie de corps d*armée, 12; pour
2 régiments 24 —
Par groupe de 4 batteries divisionnaires, 12 ; pour deux
groupes 24 —
Pour Tartillerie de corps 27 —
Par section de munitions, 3 : pour les 6 sections ... 18 —
Pour le génie 4 —
Pour réquipage de pont 6 —
Pour le parc d'artillerie 19 —
Total . . . 247 voit.
Soit pour quatre corps d'armée 988 —
Pour une division de cavalerie indépendante, 6 régiments à 6 voitures, un quartier général à 1 voiture ... 37 —
Pour un groupe de 3 batteries à cheval 6 —
Pour une réserve générale de 8 batteries (comme l'artillerie de corps d*un corps d*armée) 27 —
Total. . . 1,058 voit.
Le8 convois comprennent, avec les fourgons régimentaires des compagnies du train :
Pour une division, 146 voitures; pour 2 divisions. . . 292 voit.
Pour un quartier général de corps d'armée 237
Pour la boulangerie de campagne 45
Pour les réserves d'effets (8 d'effets, 1 de vivres) ... 9
Total. . . 583* voit.
Pour 4 corps d'armée . 2,332 — Le train et les convob additionnés donnent. . 3,390 voit.
Dans ce nombre ne sont pas compris les convois auxiliaires des subsistances, employés au ravitaillement, comme nous le verrons plus loin, à raison de 300 voitures par corps d'armée, ou 1,200 pour notre armée type.
BAGAGES BT CANTINIÈRES.
Comme nous Tavons déjà dit, le luxe des bagages est le fléau des armées, et toutes les réglemenlalions ont été impuissantes à réprimer ce luxe. L'ordonnance de 1777 sur le service en campagne des troupes de cavalerie et d'infanterie portait déjà des me-
222 LES THANSFORMATIONS DE L'aRMÉE FRANÇAISE.
sures restrictives pour les bagages marchant à la suite de Tarmée. D'après cette ordonnance, les brigadiers et colonels avaient seuls droit à une voiture à deux roues, les chirurgiens-majoi*s en avaient également une, mais destinée à porter au besoin 6 officiers blessés ou malades. Chaque régiment avait un chariot attelé à 4 chevaux, chaque compagnie, 2 chevaux de bât, affectés au transport des tentes, marmites, couvertures. Chaque bataillon avait un boucher et un boulanger, possédant ensemble un chariot à 4 chevaux, et 8 vivandiers ayant chacun un cheval de bât. Les brigadiers avaient droit à un équipage de 20 chevaux, les colonels 16, les colonels en second 10, les lieutenants-colonels 8, les majors 6, les capitaines en premier 5, les capitaines en second 4, les lieutenants 3, sous-lieutenants, 2, cadets 1. En dehors des troupes, un lieutenant-général avait 30 chevaux ou mulets, un maréchal de camp 20, un aide de camp 5.
Par Tordonnance du 17 mars 1788, il était accordé à chaque officier général une berline et un chariot à 4 chevaux ; les aide^ de Tétat-major et les commissaires des guerres avaient chacun un cabriolet à 2 chevaux.
Au point de vue de la réduction des bagages, les premières armées de la République, dans lesquelles officiers et soldats marchaient le sac au dos, pourraient servir de modèle, mais cette simplicité Spartiate ne dura pas longtemps : les voitures accordées aux corps de troupe pour diverses nécessités ne tardèrent pas à être chai^gées de bagages d'officiers et autres, des voitures furent requises pour le même objet dans les pays traversés par Tarmée, et bien qu aucune disposition réglementaire n'en fasse mention, il semble que celte pratique fut tolérée, car on trouve dans la correspondance de Napoléon I*' plusieurs lettres par lesquelles il près* crit de déposer les bagages des officiers dans une place forte, afin de rendre toutes les voitures disponibles pour un transport urgent de vivres. Pour l'expédition de Syrie, en sus des chameaux affectés, comme nous l'avons vu, au transport des vivres et de l'eau, Bonaparte avait donné l'ordre de rassembler 3,000 ânes, dont 1,710 furent répartis entre les soldats, à raison d'un âne pour 10 hommes ; le reste fut employé au transport des bagages d'offi-» ciersi du Trésor, des effets d'habillement, etc. D'après une lettre
MATÉHIBL, TRANSPORTS £T RAVITAILLEMENTS. 223
écrite le 26 seplembre 1805, de Lauterbourg,par le maréchal Ney au général Loison, commandant une des divisions de son corps d'armée, au moment de l'entrée en campagne, le nombre des voitures de bagages était fixé ainsi qu'il suit, dans le 6* corps de la Grande- Armée : le maréchal commandant en chef 3, le chef de l'état-major 1, le sous-chef et les officiers de l'état-major 1 , l'ordonnateur 1, chaque général de division ou de brigade 1, l'état-major d'une division 1, le général commandant l'artillere 1, le commandant du génie 1, chaque vivandière pourvue de patente 1, chaque bataillon d'infanterie 2, chaque escadron de cavalerie 1. L'ordre de marche du corps d'armée pour le 30 septembre, à Lauterbourg, porte, en outre, qu'il sera fourni aux généraux de division une voiture à 4 colliers pour leui's bagages et ceux de leur division \
Ce que nous voyons là pour un corps d'armée pris en particulier exista sans doute pour les autres corps d'armée ; les ordres des commandants de coi'ps suppléaient les règlements absents. Faute de règlements, et en présence do nécessités évidentes qu'il aurait fallu prévoir pour mettre une digue aux abus, le nombre des bagages augmenta sans cesse. Le général Roguet, qui commandait pendant l'expédition de Russie, en 1812, une division d'infanterie de la garde, nous raconte qu'à l'entrée en campagne, il avait à lui seul une calèche, deux fourgons, douze chevaux, six domestiques; « les autres officiers», ajoute-t-il, «étaient équipés à proportion, et « ce fut une des causes de nos désastres ». Lorsque, vers la fin de la retraite de Russie, l'armée, abandonnée par l'Empereur, quitta Wilna en désordre , les équipages, arrêtés à la sortie de la ville par une pente raide et couverte de glace, tombèrent entre les mains des Cosaques : ils contenaient encore une énorme quantité de bagages d'officiers.
La première disposition réglementaire relative à ces bagages fut le décret du 21 février 1813, ainsi conçu : « 11 pourra y avoir pour < le transport des bagages des officiers, par bataillon d'infanterie, « quatre mulets ou chevaux de bât, par escadron de cavalerie, un c mulet ou un cheval de bât. » Cette disposition fut reproduite dans l'instruction provisoire du mois de février 1823 surleser-
1. Souvenirs milélaires, du généra) lioguct, l. III, Pièces jublificatives;
224 LES TRANSFORICATIONS DE l'aRMÉB FRANÇAISE.
vice des troupes en campagne. Les coaditions dans lesquelles se lit la guerre d'Afrique, à partir de 1830, développèi^ent outre mesiu'e les bagages des officiers et de la troupe. On ne pouvait, en effet, s'enfoncer loin du littoral dans des pays dénués de tout, sans emporter avec soi les objets nécessaires pour préserver la troupe et les officiers des privations et les protéger contre de trop dures épreuves; les mêmes exigences se reproduisirent pendant la guerre d'Orient en 1854 et en 1855 ; on obéissait d'ailleurs aux habitudes de l'Algérie, et nous nous rappelons avoir vu, au mois de mai 1854, la brigade de chasseurs d'Afrique quitter Gallipoli pour se rendre à Varna par voie de terre ; le défilé des chevaux de main et des bagages, en très bon ordre d'ailleurs, fut aussi long que celui de la brigade active. Tous les officiers qui ne connaissaient pas l'Algérie en furent frappés.
Les mêmes habitudes prévalurent pour la guerre d'Italie, et par un décret en date du 21 avril 1859, à la veille de cette guerra, il fut décidé que des mulets de bât seraient délivrés à titre gratuit pour le transport des bagages, des archives et des caisses de comptabilité dans les proportions suivantes :
Par état-major de régiment d'infanterie ou de cavalerie, 4 mulets ;
Par état-major de bataillon de chasseurs à pied, 2 mulets ;
Par compagnie ou demi-escadron, 1 mulet.
L'expérience de la guerre condamna ce mode de transport. Par un rapport daté du 21 février 1860, le ministre de la guerre exposa à l'Empereur qu'il serait préférable d'avoir en rései^e des voitures toujours prêtes à être livrées aux officiers en cas de guerre et,
sous la même date, un décret décida que les corps de troupe seraient pourvus, au moment d'entrer en campagne, de voitures attelées de deux chevaux, pour bagages d'officiers, caisses de comptabilité, cantines d'ambulance, médicaments et ustensiles vétérinaires, savoir :
Par état-major de régiment, une voiture;
Par bataillon d'infanterie, bataillon de chasseurs ou deux escadrons de cavalerie, une voiture.
L'artillerie, le génie et le train des équipages militaires durent avoir des moyens de transport analogues, mais fournis par ces services eux-mêmes.
Enfin, le règlement du 15 janvier 1867 sur les transports militaires, que nous avons déjà cité, détermina ainsi qu'il suit les moyens de transport pour bagages d'officiers :
Par régiment d'infanterie de 3 bataillons à 6 compagnies, 11 voitures à un cheval ;
Par bataillon de chasseurs à pied à 6 compagnies, 3 voitures à un cheval;
Par régiment de cavalerie de 4 escadrons, 6 voitures à un cheval.
Les batteries d'artillerie devaient être pourvues de moyens analogues de transport par les soins du service de l'artillerie. Les états-majors et officiers sans troupe recevaient une indemnité spéciale pour se pourvoir eux-mêmes.
Nous ne pouvons donc calculer qu'approximativement les bagages de l'armée du Rhin en 1870. Ils comprenaient pour les corps de troupe :
104 régiments d'infanterie 1,144 voitures à 1 cheval.
52 régiments de cavalerie 312 —
20 bataillons de chasseurs 1 20 —
Total. . . 1,576 voitures à 1 cheval.
A quoi il faut ajouter pour l'artillerie,
environ 150 —
Pour les états-majors (chiffre hypothétique) 180 —
Total approximatif . . . 1,907 soit 2,000.
Les règlements actuels déterminent exactement et minutieusement toutes les voitures de bagages de l'armée ; ces voitures sont en magasin, sur roues, toujours prêtes à être attelées. Les détails en sont donnés dans les aide-mémoire et les manuels spéciaux. Nous ne reproduirons ici que les chiffres nécessaires pour calculer les bagages de l'armée qui nous a servi de type dans les articles précédents, comprenant 4 corps d'armée, 1 division de cavalerie indépendante et une réserve de 8 batteries d'artillerie (nous y ajoutons toutes les voitures qui n'ont été comptées ci-dessus ni pour l'artillerie, ni pour le génie, ni pour les ambulances, ni pour les services divers, ni pour les vivres et effets).
TKANSirORM. DB l'aBH. PBA>Ç. — II. 15
Bctgages, y compris les voitures des cantinières et les forges pour ferrage.
Pour on corps d'armée :
État-major du corps d'armée 9
États-majors des deux divisions d'infanterie 4
— des cinq brigades (infanterie et cavalerie) . 5
Prévôté et force publiqne 3
État-major de l'artillerie 2
— du génie 2
— de l'intendance 6
— du service de santé 1
Dépôt de remonte mobile 1
8 régiments d'infanterie 64
Bataillon de chasseurs 3
2 régiments de cavalerie 16
Artillerie des 2 divisions 8
Artillerie de corps 8
Pour 6 sections de munitions 2
Parc d'artillerie 3
Équipage de pont 1
Gtônie 3
Train des équipages 16
Totel T57
Pour 4 corps d'armée 628
— une division de cavalerie indépendante 47
— trois batteries à cheval 3
— une réserve do 8 batteries 8
— un équipage de pont 3
L'état-major général 30
Total Tîd
Le nombre des fourgons à bagages et de Voitures de cantinières pour notre armée-type est donc de 719.
11 ne nous reste plus maintenant, pour avoir une idée des impedimenta d'une armée, qu'à totaliser les nombres relatifs aux différents services, savoir :
Artillerie 3,183
Equipages de pont 246
Génie 246 '
Télégraphes, trésorerie, postes 120
Ambulances 688
Trains régimentaires et convois 3,390
Bagages et cantinières 719'
Total 8,592
1. Y compris tOO voitures de bataillon d'infanteriu chargées d'outils.
