DESTINATION
Chartres ...
Alençon...
Le Mans ...
Poitiers....
Limoges ... 99,80
PROTEC- TION totale
‘ en francs papier
PROTEC- TION de douane et frais de commission
PROTEC- TION de transport
Protection moyenne en francs or, frs : 7,30
PROTECG- TION totale
en francs
or
Les deux tableaux ci-dessus établissent la protection
or dont jouissent les mines françaises à ces deux points
de vue: frais de transport, protection douanière,
En résumé, par suite de l’application des coûts de
transport aux mouvements des charbons provenant d’An-
gleterre et de France jusqu’à leur mise à la disposition
du consommateur dans le centre ouest de la France; les
mines françaises du Nord et du Pas-de-Calais jouissaient
en 1913 d’un avantage par rapport aux charbons anglais
qui se chiffrait à 3 fr. 40 or; or, actuellement cette pro-
de Tage
tection s'élève à 5 fr., si on se base sur les tarifs normaux et à 7 fr. 30 si on se base sur les tarifs préférentiels.
Etant donné que le prix de vente moyen du charbon sur le carreau des Mines est de l’ordre actuellement de 100 francs, soit de 20 francs or par tonne, la protection de 5 francs représente une protection ad valorem de 20 %, ce qui, pour une matière première, est extrêmement considérable et il ne semble pas que la protection dont jouissent les mines anglaises vis-à-vis de la production française par suite des conditions favorables dans lesquelles elle se trouve placée, puisse être évaluée à une telle proportion.
À fortiori, l'application des tarifs préférentiels faisant ressortir une protection or de 7 fr. 36, les mines françaises seront donc protégées à concurrence de 30 %.
L'augmentation de cette protection depuis la guerre s’explique d’ailleurs par la comparaison des coefficients de majoration qui sont appliqués d’une part, au tarif de transport depuis les mines françaises et au coût de transport depuis les ee britanniques.
C’est ainsi que tandis que les coûts de transport depuis les mines françaises ne sont majorés que de 485 % au total pour les tarifs préférentiels et de 580 % pour les tarifs normaux, les coûts de transport depuis mines bri-
tanniques sont majorés de 645 %.
LODEL
Charbons allemands. — Voyons de même comment se présentent les transports de charbons allemands entre Bochum et Homécourt à l’heure actuelle. Nous reprendrons le cas de la rame de 600 tonnes.
Le coût entre Bochum et Sierck est de 10 marks 60, soit 64 fr. 70.
Entre Sierck et Homécourt, le prix est de 15 fr. 25.
Au contraire, depuis la mine française jusqu’à Homécourt, le prix est de 38 fr. 65 la tonne, d’où une différence de 40 fr. 60.
D'autre part, à la frontière, les formalités en douane à la sortie de l’Allemagne coûtent le prix de 1 mark par wagon, soit par tonne 0 fr. 60.
Droits de douane, 2 fr.
La différence totale (différence de coût de transport et formalités de franchissement de frontières, s’établit donc à 44 fr., qui représentent la protection de transport, soit 8 fr. 40 or.
En 1913, la protection n’était que de 5 fr. 60, la protection du charbon français vis-à-vis du charbon allemand, le plus proche de la frontière est donc en augmentation d’environ 2 fr. 50.
De cet ensemble de comparaisons, il semble donc résulter que si, d’une part, les Mines françaises sont nettement en état d’infériorité vis-à-vis des Mines anglaises au point de vue des conditions d’extraction et au point
de vue rendement du travail et situation financière, en
