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fait, cette infériorité est largement compensée par la protection dont elles jouissent au point de vue des frais de transport.

Cette protection a d’ailleurs augmenté depuis la guerre, elle semble actuellement suffisante pour faire face aux difficultés que subissent nos mines par suite de la crise charbonnière,

Les entraves opposées à la libre importation des charbons, entraves que nous allons étudier plus loin, ne peuvent donc être justifiées que si elles existent d’une façon absolument temporaire et disparaissent en même temps que les difficultés momentanées qui en ont provoqué Papplication.

En ce qui concerne toutefois les mines allemandes, si l'importation sur l’Est de la France subit une infériorité au point de vue transport, également supérieure à celle d’avant guerre, il n’en est pas de même au point de vue des exportations par Rotterdam sur l’Ouest de la France, et nous allons voir comment les stipulations du Traité de Versailles jointes à la politique de dumping des Mines allemandes ont pu donner à cette importation l’importance dont elle jouit depuis la guerre et qui vient concurrencer l’activité des Mines françaises.

Mais nous remarquerons, en contre-partie, que ces transports de charbons allemands sônt effectués sous pavillon français et favorisent ainsi notre armement au

tramping.