RODEZ
Rodez [Segodunum) était relié, à Eysses, avec la voie de Narbonne à Arles, et à Lyon ; une voie directe joignait directement cette cité à Javols [Anderitum), en offrant une rectification de la route de Lyon par Estableset Marvejols.
RESEAUX VICINAUX.
Au réseau de ces voies militaires et des voies secondaires que nous avons pu rattacher aux centres de rayonnement, viennent, et viendront, s'ajouter encore de nombreux groupes de voies secondaires, qui ne figurent pas dans les Itinéraires, et se révèlent chaque jour par les fouilles, les vestiges d'anciens ponts, etc. Malgré les recherches actives auxquelles on ne cesse de se livrer,
on n'a pu reconstituer encore le système entier de ces petits réseaux ; on en perd souvent la trace, et, jusqu'ici, Ton ne peut toujours les rattacher d'une manière certaine au reste de la viabilité gallo-romaine.
On trouve, par exemple en Franche-Comté, un grand nombre d'amorces de voies qui se ramifient dans l'Ain, le Jura et le Doubs :
De Saint Jean-d*Evreux à Rosay $
De Bellevesvres à Frontenay j
De Pesseux (sur la Loue) à Villers-Robert et Montholier $
De Pesseux à Chamblay, Salins, Arc, Boujeailles,- Frasne, Pontarlier, Jougne et Orbe ;
De Grandfontaine (près de Besançon) à Ossel, Cramans, Villette, Poligny, Publy et Orgelet, avec embranchements : d'Orgelet sur Charchilla, par le Pont-de-la-Pile, et de Poligny sur Monnetla- Ville et Charcier ; ces voies se prolongeaient sans doute sur les Villards-d'Héria, où Ton a rencontré des restes importants de fondation romaine ; un autre embranchement, retrouvé de Poligny à Plasne, devait aboutir à Champagnole.
De Grandfontaine, une autre voie allait à Vitreux, Pontailler, Mirebeau et Vaux $ d'Auvet, une ligne conduisait à Mantoche, Gray et Seveux, avec un embranchement sur Montseugny.
Des vestiges de voies retrouvés vers Mont-sous-Vaudrey, à Poligny, à Monciel (près de Lons-le-Saunier), à Saint-Amour, permettent de croire qu'une voie se développait de Poligny à Bourg, se raccordant, d'une part, avec Pesseux par Villers- Robert ou Salins, et avec Besançon par Grandfontaine, et, d'autre part, avec le réseau de la Bresse et Lyon ; un embranchement retrouvé à Montret, près de Louhans, laisse supposer que cette ligne du pied du Jura se reliait aussiàChàlon.
Malheureusement ces voies per compendium, construites moins solidement que les voies militaires, s*e sont effacées et se retrouvent moins facilement.
Sur d'autres points, on a exhumé des réseaux importants autour de centres aujourd'hui disparus.
Ainsi, Blain (Loire-Inférieure) avait sept voies qui rayonnaient autouïde lui, et une importance si grande, que beaucoup d'archéologues l'ont confondu longtemps avec Nantes.
Carhaix (Finistère) était également le centre des voies de TÀrmorique.
L'antique Landunum, ou plutôt Lanmine, sur le plateau de Vertaut, près de Laignes (Côte-d'Or), fut encore une des villes considérables de la Gaule; elle se reliait à Hermendal, Alise et Autun $ à Latisco, Etrochey et Langres ; à Chaource et Troyes ; à la voie d'Alise à Tonnerre $ on retrouve des vestiges de ces voies dans les bois de Larrey et de Pamphol, à Beauvoir et à Bagneux.
Un réseau important de voies secondaires a été exhumé dans le Gard.
Au pied des Pyrénées, des embranchements secondaires joignaient la grande voie de Dax à Toulouse et à Narbonne, et celle de Narbonne en Espagne, aux établissements d'eaux thermales, très-fréquentées déjà aux temps des Romains, comme les Eaux-Chaudes, Ax [Aqux), Amélie, aux villes comme Bayonne, Tarbes {Bigorra), Saint-Lizier (Amtria), Alet (Aletha ou Electa), ou bien aux grandes carrière^ de marbre des Pyrénées, exploitées déjà, comme celles de Sost et de Lourdes.
Le réseau des Gaules, qui n'était, d'après Bergier, que de 9,000 kilomètres à la fin du règne d'Auguste, s'élevait dans V Itinéraire (VAntonin à 13,800 kilomètres, pour toute la surface des Gaules, comprenant la Belgique, les Pays-Bas et les provinces du Rhin, pour une surface d'un quart plus grande que la France actuelle.
Le tableau des voies militaires et provinciales ou vicinales, que nous venons de produire, représente, sur notre territoire seulement, 22,880 kilomètres, et les recherches de chaque joui* ne manqueront pas d'augmenter encore notablement ce chiffre.
On pourrait évaluer appimimativement l'importance du réseau per compendium, en comparant le chiffre actuellement acquis de 22,880 kilomètres du réseau total, au chiffre des Itinéraires, 13,800 kilomètres, diminué d'un cinquième, soit à 11,080 kilomètres •, le réseau complémentaire représenterait donc environ 11,800 kilomètres aujourd'hui, déjà plus que la longueur du réseau principal des grandes voies.
Ce réseau total des anciennes voies romaines représente à peu près le développement du réseau de nos chemins de fer, qui est de 21,040 kilomètres (1873).
Notre colonie algérienne possédait un ensemble de voies fort important; nous Tétudierons en même temps que le réseau de l'Afrique.
