L. FABRICIVS. C. F. CVR. VIAR

FACIVNDVM COERAVIT.

et l'autre

1DEMQVE PROBAVIT.

L. Fabricius eut la direction du travail, et fut chargé de cette opération importante de laprobatio, dont nouô avons parlé, et qui était la réception de l'ouvrage.

La largeur de ce pont est de 6m,00 entre les tètes ; la chaussée est sensiblement horizontale d'une clef à l'autre, puis de part et d'autre elle se raccorde avec les quais par des contrepentes de 7 à 8 0/0; cette disposition, très-fréquente dans les ponts romains, brise la ligne des corniches et des parapets plus élégamment que le dos d'âne des ouvrages postérieurs, et forme une sorte d'attique qui couronne assez heureusement le haut du pont.

La hauteur de la chaussée est de 11 mètres au-dessus de banquettes latérales ou marchepieds, d'environ 9 mètres de largeur, qui courent le long des quais et forment des basports de débarquement.

7* Le pont Cestius, construit par Gestius Gallus, peut-être sous Valens et Gratien, a trois arches de 9 mètres de largeur entre les têtes, une médiane de 23m,65, et deux latérales de 5m,80 d'ouverture; ce débouché de 35m,25, ajouté à celui de 48™, 75 du pont Fabricius, donne une largeur totale de 84 mètres, largement suffisante, supérieure môme à celle de Sâ-jDO que Nayier avait calculée pour la traversée de Rome ; cela explique la meilleure tenue de ces deux ponts, qui ont été moins attaqués, et ont pu se conserver jusqu'à nous.

8* Le pont Senatorius ou Palatinus s'élevait en face de Sainte-Marie-Egyptienne ; ses piles furent construites par le censeur M. Fulvius, et ses arches par L. Mummius, sous le consulat de Scipion l'Africain ; il fut plus tard réparé par Auguste ; ses piles étaient en opus revinctum, mais elles étaient placées obliquement par rapport au courant, ce qui provoqua des affouillements et des remous funestes ; ce pont fut trois fois emporté par les crues, en dernier lieu en 1598, après sa reconstruction par Grégoire XIII, en 1575 ; il en reste trois arches ruinées ; le débouché paraît avoir été de 89m,90. A l'époque romaine, ce pont fut recouvert d'un toit d'airain, soutenu par quarante-deux colonnes de marbre. On a élevé à sa place un pont suspendu, le ponte Rotto.

9° Le pont Sublicius, en bois d'abord, comme l'indique

son nom, le dernier à l'aval, au pied du mont Aventin, fut le premier établi ou entretenu par le corps sacré des Pontifes, sous Tarquin (vers — 620), ou par Ancus Martius, selon d'autres. C'est sur ce pont qu'Horatius Goclès fit la défense légendaire que l'on connaît, pendant une guerre contre les Étrusques. Il fut refait en bois, assemblé par de simples chevilles de fer, pour pouvoir être démonté plus facilement. Le pont en pierre qui fut construit un peu plus tard par ^Emilius Lépidus, au dire de Publius Victor, eut trois grandes arches et trois petites ; emporté par les eaux, il fut refait pap Tibère, et, après un autre accident, reconstruit en marbre par Antonin. On voit encore les restes de ses culées.

Au dire de Suétone et de Tacite, Caligula entreprit de construire ua viaduc pour relier directement le mont Palatin au mont Capitolin.

Dans les environs de Rome, on passait l'Anio sur quatre ponts : Salaro, Nomervbanum, Mammolo et Lucatio.