FRANCS

Le monUnt (le la dépense fui Tné ù 2 20 i 000,00

En outre, la partie de cette galerie qui longe le square de

. Cluny fut construite en même temps que le boulevard Saint-Germain et coûta 42 000,00

Un autre tronçon, entre l'avenue de Lalour-Haubourg et la rue <1e la Boucherie fut aussi construit et payé à part et coûta 36 735,00

Le projet d*un dernier tronçon faisant partie du boulevard Saint-Germain, entre les rues SaintnJacques et Monge, fut approuvé le 5 novembre 1 866 et la dépense fut fixée h 180 000,00

La dépense pour construire cette première section du collecteur fut donc dès lorigine évaluée à 2 462 735,00

Il faut ajouter 5 cette somme, pour rétablissement des portes de flot des égouls de la rive gauche, d'un petit port d'embarquement et autres menus travaux non exécutés, une somme de 74 000,00

Ce qui porte la dépense totale h 3 536 735,00

Une première ouverture de crédit permit en 1860 de construire la partie comprise entre le pont de l'Aima et la rue de Beaune; la pente se dirigeait provisoirement vers le pont de TAlma. On pensail qu'on la renverserait après la construction du siphon pour ramener les eaux depuis le Champ de Mars jusqu'au pont de la Concorde. Pour cela, on avait tenu la banquette horizontale à l'altitude 29", 10 entre ce dernier pont et celui de l'Aima. Mais après l'annexion, une étude sommaire fit reconnaître qu'il était absolument impossible de ramener à la place de la Concorde les eaux de Grenelle, de Passy et d'Auteuil, et qu'il était très difficile de conduire au collecteur général d'Asnières, le long du chemin de ceinture, les eaux du point bas des Ternes et du nord de Passy. Je constatai qu'il n'y avait

que deux partis à prendre : il fallait, soit maintenir le siphon au pont de la Concorde et jeler en Seine les eaux de toute la partie aval du nouveau Paris vers les fortifications à Grenelle et au Point du Jour, soil construire un nouveau collecteur général. C'est à ce dernier parti que je m'arrêtai.

Le choix de l'emplacement fut discuté dans une conférence qui eut lieu dans le cabinet de M. le Préfet Haussmann en 1864. Dans un but d'économie, je me contentais de couper le cap de Boulogne et de jeter les eaux du nouveau collecteur en aval de Saint-Cloud. M. le Préfet repoussa cette proposition; suivant lui, la Seine ne devait recevoir les eaux d'égout qu'à l'aval de Sèvres, de Saint-Cloud, du Bois de Boulogne et de Neuilly. 11 fut donc décidé, sous la réserve de l'approbation du Conseil municipal, que le nouveau collecleur passerait en siphon sous la Seine au pont de l'Aima, puis, en souterrain, sous la place de l'Ëloile pour se diriger vers le fleuve en suivant la rue de Courcelles dans Paris et hors de Paris. Le débouché en Seine était fixé dans le prolongement en ligne droite du tracé de cette rue. M. le Préfet nous déclara même qu'il ne présenterait pas le projet au Conseil municipal si je ne trouvais le moyen de ramener au pont de l'Âlma la totalité des eaux de Grenelle, d'Auteuil et de Passy. C'était une condition difficile; mais la position du barrage de Suresnes la rendait nécessaire.

On se préoccupait déjà, vers celte époque, de Tidéc de détourner du fleuve les eaux des égouts de Paris; M. l'ingénieur Mille proposait d'utiliser ces eaux au profit de l'agriculture en les relevant au moyen du moteur hydraulique créé par le barrage de Suresnes. Le Conseil général des ponts et chaussées reconnaissait qu'il convenait de concéder ce moteur à la ville de Paris. Cet avis fut ratifié par une décision ministérielle, ce qui entraînait la modification du tracé du nouveau collecteur à son arrivée en Seine. Au lieu d'établir son débouché dans le prolongement de la rue de Courcelles, il convenait de le diriger vers l'égout d'Asnières parallèlement à la Seine, par la rue

LE COLLECTEDR DE L4 BIÊTRE ET LE SIPHON DE L'ALHA. 07

Gide, à Levallois (fig. 24). Le tronçon compris enlre la rue de Courcelles et le collecteur général pouvait servir à ramener toutes les eaux de Paris vers l'usine du barrage de Suresnes, dès que cette usine serait construite.

Fif;. H. — Débouché du collecieur de la fiièrrc.

Cette modification de tracé n'exigeait aucune augmentation de dépense. Elle répondait, dans une certaine mesure, aux réclamations des riverains du fleuve, qui redoutaient deux débouchés de collecteurs. Le projet de la deuxième section du collecteur de la Bièvre fut dressé en tenant compte de toutes ces considérations; il porte la date du 26 décembre 1865.

Je me suis conformé au programme de M. le Préfet en ramenant au pont de l'Aima les jeaux d'Auteuil, de Passy et de Grenelle. Pour ce dernier collecteur, la pente faisant complètement défaut, je proposai un radier horizontal sur une longueur de 5000 mètres et une cunelte de 2 mètres de profondeur. Le nettoiement devait se faire avec des wagons-vannes qui exigeraient 1 mètre de pente. Momentanément, pendant le nettoiement, l'eau, vers les fortifications, s'élèverait à l"',40de hauteur dans la cunette, l'eau des petits égouts serait refoulée et s'é-

coulerait ensuite naturellement quand le collecteur deviendrait libre ^

Le projet d*un premier tronçon entre le pont de TAlina frahcs.

et la rue d'Angoulènie prolongée avait été approuvé le 17 mars 1865, par le Conseil municipal, et deux arrêtés en date des 15 avril et 12 mai 1865 avaient fixé le montant de la dépense à 253 000,00

Le projet général fut soumis au Conseil nfunicipal, qui l'approuva le 11 mai 1866, et le montant des dépenses fut fixé, par arrêtés des 19 juin et 31 juillet suivants, à 5160 000,00

En outre, on dut comprendre dans les travaux exécutés sur la rive gauche de la Seine, en amont du pont de TAlma, divers ouvrages se reliant au siphon et faisant partie du collecteur de Grenelle approuvé à la même date, Tensemble de ces travaux montait à 116 250,00

La construction du collecteur entre le pont de TAlma et son débouché dans Tégout d*Asnières était donc évaluée à 3 529 250,00

Si à cette somme nous ajoutons celle indiquée ci-dessus pour la construction de Tégout entre la Bièvre et le pont de TAlma, soit 2 462 755,00

Nous trouvons que Tensemble des dépenses autorisées,

d*après les projets primitifs, monte à 5 991985,00