LE NEW-JERSEY ET LE OEUWARE

celte communauté de propriété et prirent la résolution de se diviser le territoire de la colonie, en Jersey orientale et Jersey occidentale ; la première revint à Carteret, la seconde à Penn. De là le nom de Les Jerseys que Ton a souvent donné à rËtat actuel qui a repris sa dénomination primitive avec son unité, lorsque Penu eût acquis la partie orientale appartenant à Carteret.

En 1692 à la suite de dissentiments intérieurs, le New- Jersey fut cédé à la Couronne par ses propriétaires et réuni à la province de New-York de laquelle il dépendit jusqu'en 1719.

Quoique New-Jersey ait une étendue de côtes assez importante du cap May au Sandy-Hook, il ne se trouve sur ces côtes dangereuses et presqu'mabordables, aucun port. « On « n'y trouverait pas, dit Mazzei (1), un seul endroit capable « de recevoir un vaisseau de médiocre grandeur. L'opinion « générale est que l'industrie humaine ne pourra jamais y « faire un bon port. Egg-Harbour, le seul petit havre qui soU « sur toute cette longue côte, ne saurait convenir qu'à des « bâtiments fort petits; encore l'entrée, de même que la « sortie, en est -elle dangereuse' et difficile. » Plus loin le même écrivain dit : « Le port d'Amboi sur le fleuve Rari- « tan, le meilleur de tout l'État, n'a pas plus de huit à neuf « pieds d'eau à mer haute. »

Mazzei en s'exprimant ainsi relève quelques-unes des nombreuses erreurs dont s'est rendu coupable l'abbé de Raynal en parlant de l'Amérique. « Dans six pages, dit-il, « que l'auteur emploie à parler de la Nouvelle Jersey, il a fait assez voir qu'il n'a nulle connaissance du pays. » Et en effet, Tabbé Raynal avait vanté Texcellence des côtes de la Nouvelle Jersey, et « le port d'Amboi, sa capitale,

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« disait-il, est assez bon. » On vient de voir ce qu'il en est en réalité.

Malgré les autres assertions de Tabbé Raynal et les avantages agricoles dont il a généreusement doté le New-Jersey, cet État est resté pauvre et sans avenir, croyons-nous. L'industrie manufacturière qui y a été introduite avec succès dans ces derniers temps, et dont l'importance des cours d'eau intérieurs favorise singulièrement le développement, est sa véritable branche de fortune,

Les principales villes du New-Jersey ne doivent leur prospérité, aujourd'hui, qu'à l'industrie. Trenton, Gamden, Jersey-City, Newark, Paterson, sont h la tête de ce mouvement manufacturier. Cette dernière, placée dans le voisinage des puissantes chutes du Passaic qui tombent d'une hauteur de plus de soixante et dix pieds, a absorbé en quelque sorte toute la richesse manufacturière de l'État. De création nouvelle, Paterson a vu promptement sa population grandir; elle est aujourd'hui de vingt mille âmes.

Camden, ville également manufacturière est située sur la Delaware et fait face à Philadelphie, comme Jersey-City est en face de New-York sur l'Hudson. Ce voisinage des deux grandes cités a été naturellement favorable aux deux villes du New-Jersey qui sont devenues le point de départ et le point d'arrivée du chemin de fer entre New-York et Philadelphie. Le développement industriel de Camden s'en est ressenti. Dans ces dernières années Camden a vu sa population presque se doubler. Jersey-City est depuis longtemps la ville commerciale la plus importante de l'État; ses relations avec New-York sont de toutes les minutes et c'est là que les steamers de la ligne anglaise entre New- York et Liverpool stationnent, ce qui n'a pas peu contribué à donner à Jersey-City une importance réelle qu'elle n'avait pas. Newark qui est presque un faubourg de Jersey-City, s'est