LES TRANSPORTS. LE COMMERCE ET L'EXPANSION ÉCONOMIQUE AU DEHORS
Chapitre premier. — Les chemins de fer. — Rôle capital des chemins de fer dans la colonisation des États-Unis. — Développement du réseau des voies ferrées américaines. — Proportion de leur longueur à la population et à la surface ; comparaison avec les pays d'Europe. — Trafic des chemins des fer; supériorité du tonnage des marchandises, infériorité relative du nombre des voyageurs par rapport aux chemins de fer français, causes de ces différences. — Les tarifs; leur abaissement pour le transport des marchandises; coût relativement élevé du transport des voyageurs. — Le matériel : wagons à très grande capacité et locomotives très puissantes; efforts couronnés de succès pour accroître le poids des trains plutôt que pour en augmenter le nombre. — Le personnel : brusques variations de son effectif et fréquentes modifications de ses salaires. — Résultats financiers de l'exploitation ; recettes; frais d'exploitation; rémunération du capitalobligations et du capital-actions . 391
Chapitre II. — Le commerce extérieur. — Les États-Unis sont au premier rang des pays exportateurs. — Progrès comparés de leur commerce, de celui de la Grande-Bretagne, de TAllemagne et de la France depuis trente ans. — Excédent constant et considérable des exportations sur les importations américaines depuis 1876; montant de cet excédent. — Les importations : leur mouvement depuis 1880; prédominance et développement des matières premières ; diminution des objets manufacturés autres que les articles de luxe. — Principales matières premières importées. — Importation de produits alimentaires (sucre et denrées coloniales). — Les exportations : leurs progrès depuis 1880; lente augmentation absolue mais diminution relative des produits agricoles qui forment cependant encore plus de la moitié du total ; très rapide accroissement des articles manufacturés. — Exportation des céréales, du coton, des viandes, des produits de laiterie, des animaux, du tabac ; leurs mouvements et leurs perspectives. — Principaux articles manufacturés exportés : distinction des articles semi-manufactures (cuivre, et pétrole raffinés etc.) et des véritables objets fabriqués. — Les exportations d'articles en fer et en acier et des cotonnades. — La concurrence industrielle américaine. . . . 417
Activité du mouvement des ports américains. — Long cours; cabotage maritime; navigation sur les Grands Lacs ; navigation sur les canaux et les rivières. — Entrées et sorties des navires dans les ports américains. — Développement des principaux ports depuis vingt ans; diminution relative du rôle de New-York ; augmentation rapide des ports de Virginie, du Golfe du Mexique, du Puget- Sound. — Relations maritimes des États-Unis avec les divers pays d'Europe; développement de ces relations avec le reste de l'Amérique du Nord et avec l'Extrême- Orient ; augmentation plus lente pour l'Amérique du Sud. — Part des divers pavillons dans le commerce maritime des Etats-Unis; faiblesse du pavillon national. — La marine marchande américaine; sa prospérité au milieu du xix« siècle; sa décadence depuis la guerre de Sécession. — Son tonnage actuel. — Efforts faits pour la relever. — Les constructions navales aux États-Unis. — Probabilité d'un nouvel essor maritime de l'Union 440
5320. — Paris — Imp. Ueinn»erlé et 0«
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