IV

Communications qui rayonnent autour ifes

métropoles»

PREMIER CENTR^.

Boston,

De Boston partent aujourd'hui trois chemins de fer, dont le premier, long de dix lieues et un quart, se dirige sur la ville manufacturière de Lowell , devenue ajnsi un faubourg de Boston ; et le second , long de dix-sept lieues trois quarts , sur Worcestcr , centre d'un canton agricole. Le premier a coûté 780,000 fr., et le deuxième 450,000 fr. par lieue. Le troisième est

le chemin de Boston à Providence , déjà cité comme l*un des anneaux de la grande chaîne entre le Nord et le Sud.

Le chemin de fer deBostonàLoweli fait concurrence au canal de Middlesex. Celui de Boston à Worcester est destiné à être prolongé jusqu*au fleuve Hudson. On le terminerait vis-à-vis d*Albany ; il se lierait aussi à un chemin de fer de treize lieues qui va être construit entre West-Stockbridge et la ville d'Hudson , située sur le fleuve , douze lieues au-dessous d'Albany. Il deviendrait , pour Boston , un chemin da fer de TOuest {Western Railroad) ; c*est en eflet it nom que Ton donne au prolongement. Une compagnie est autorisée à exécuter la portion comprise entre Worcester et Springfield , qui aura vingt et une lieues et demie (i). I^e trajet total de Boston à Âlbany serait d environ soixante-cinq lieues.

Un autre chemin de fer (Eastern Railroad) ^ de treize lieues et demie , va être incessamment établi par Lynn , célèbre par ses fabriques de souliers , Salem , petite ville qui fait un grand commerce avec laBhiiie, et par Beverley , Ispwich et Newbury-Port , vers Portland , capitale du Maine , et l'extrémité nord de TUnion.