Partie de la Pensylvanie (Pitlsburgj

Total

8,047 *on.

D'après les relevés statisques, publiés par radministration des mines, la France possédait, en 1834, 82 bateaux à vapeur. Leur tonnage total, dont Tindicalion n'est pas donnée, ne doit pas dépasser 15,000 tonnes. En outre, TËlal en compte 37 pour le servicede la marine et des postes. L'Angleterre en a, tout compris, plus de 480.

A la fin de la session de 1836 , ces excédants dépassaient 200,000,000 fr., sur lesquels il y avait à prendre, à la vérité, une somme assez considérable pour les services publics. Le congrès n'a pas voulu laisser celte réserve entre les mains des banques locales auxquelles la trésorerie Pavait confiée. Il a décidé que, sauf 5,000,000 doll., elle serait déposée dans les caisses des Étals particuliers, sans intérêt, jusqu'au jour où Ton en aurait besoin. Celte mesure équivaut à une distribution de la réserve entre les États ^ la plu

«a NOTES.

part de eeux*ei appliqueront leur quote-paK au trafâux publics. (Voir la noie 13 à la fin du premier Tolnine, dla note 5 ci-dessus.)

Noie 15. (Page 102.)

Le candidat qui a définilivement réuni la plupart de» voles de l'opposition , est encore un homme de I^Ouest, le général Harrison.

Note 16. (Page 105.) En 1856, PArkansas a en effet été admis au rang d*Éla(.

Noie 17. (Page 117.)

^oie de fonds pour aider la compagnie du chemin de fer de New- York au lac Èrié,

Dans la session de ISSB, la législature de New-York a volé une avance de 3 millions de doll. (16.000,000 fr.) à la compagnie du chemin de fer de New-York au lac Érié. La compagnie espère achever son chemin de fer moyennant 6 millions de dollars,. ou environ 168,000 francs par lieue.

Note 18. ( Page 123.)

jivances du Maryland pour têi travaux puMîûs»

Dans sa session de 1836, la législature de Maryland a voté une somme de 8.000,000 de doll. (41,383,060 fr. ), dont 6,000,000 de doll. applicables par moitié à la continuation du chemin de fer et au canal ; le reste est réparti entre trois ouvrages , dont Tun doit lier Annapolls, capitale de PÉlat , au Potomac*