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La Tille de BaUimore a , de son c6té, souseril pour B diîKlioot de doli. au cbemin de fer.
L*Ëtat de Maryland, tout en Toulant favoriser les tr»- Taux publies, ne perd pas de vue les inlérêls de sa trésorerie. Il se fait garantir par les compagnies un intérêt de 6 p. 0/0 pour ses actions , et renonce à tout dividende excédant ce chiffre. G*est un prêt avec hypothèque phitdt qu*une sonscripiioo.
Note 19. (Page 135.) CàenUn de fer de CAarleston à Cincinnati.
En 1836, ce chemin de fer a été autorisé par les législatures des Étals de Kentucky, Tennessee, Caroline du Nord , et Caroline du Sud. Les études préparatoires ont eu lieu ; le tracé a été déterminé, et un comité a été organisé pour pousser l^affaire avec vigueur. Ce comité est présidé par M. Hayne, ex-sénateur au congrès, ex- gouverneur de la Caroline du Sud , Tun des hommes les plus considérés du pays. Y compris deux embranchements sur Louisville et M aysville, ce chemin de fer aufait 250 lieues de long.
Le devis approximatif qui en a été dressé s*élève à 11,870,000 doU. (63,300,000 fr.).
Note 20. (Page 125.) Travaux publics en Géorgie.
La Géorgie s*occupe d'autres projets plus aisément réa* lisables. Il est question d*améltorer la navigation de la rivière Savannah ou d'établir un canal latéral là où la navigation en est mauvaise. Par ce moyen , les cotons, qui , maintenant , prennent de préférence le chemin de fer d*Augusta à Gharleston , descendraient la rivière , et vivifieraient le commerce de la ville de Savannah.
Il s*agit beaucoup en Géorgie d'un chemin de fér de
Savannah A Maeon , qui aurait <|uatre-Ting(s lieue sde long. La compagnie a été autorisée, et comme encouragement on lui a donné le privilège de faire la banque.
On travaille activement au chemin de fer de Géorgie qui prolonge au sud-ouest, du côté de la ririère de Ghattahoo* cbie, le chemin de fer de Charleston à Augusta.Ildoit se rattacher à un autre grand chemin de fer dont Texécntion parait décidée, qui serait jeté entre la Ghattahoochie et la rivière Âlabama, et qui aboutirait sur cette dernière rivière A Mongomery, Il la tète de la navigation à vapeur. La ville de Mobile, qui est située tout près de Tembouchure de TAlabama , et qui reçoit les cotons du haut pays , a souscrit pour 100,000 doll. au chemin de fer de la Ghattahoochie à r Alabama.
Pour que la communication par chemins de fer et bateaux à vapeur entre Boston et la Nouvelle-Orléans soit complète, il ne manquera plus qu*un chemin de fer de la rivière Roanoke à Gharleston. Une première partie de cette ligne, du Roanoke à la ville de Raleigh (Garoline du Nord), ayant vingt-huit lieues de long, a dû être autorisée par la Garoline du Nord : le reste» de Raleigh à Gharleston , formerait environ cent lieues.
En regardant la carte des États-Unis , on voit que, pour passer de PAtlantique au golfedu Mexique,on pourrait profiter de deux cours d*eau , la rivière Sainte-Marie et la Suwanée, qui se déchargent Tune d*un côté, Tautre de l'autre , et qui , à un certain instant , sont fort rapprochées surtout par la Santé- Fé, Tun des afBuents de la Suwanée. La Floride est un pays généralement plat ; il serait donc aisé de relier, par un chemin de fer, les deux rivières qu*on rendrait navigables. 11 e^it question aussi d'un canal qui serait dirigé, à partir de la rivière Sainte-Marie, soit le long de la Suwanée, soil vers la ville Tallahassée. On parle de ces ouvrages depuis assez longtemps ; après que les Indiens Séminoles auront évacué la Floride, il est probable qu^on s*en occupera sérieusement.
Note 91. ( Page 133. >
Pendant la session de 1836, le congrès, en élevant le Michigan au rang d'État, a en effet transporté à TOhio le coin de territoire où est comprise Tembouchure de la Maumée. •
Noie 22. (Page 133.)
Canal Michigan commencé,
L*Ëtat d'Illinois a décidément entrepris à ses frais Pexé^ cution du canal Michigan ; les dimensions paraissent en devoir être assez belles. Il aura trente^sept lieues et demie de long. On estime qu*il coûtera un millio.n par lieue moyennement. Les travaux ont été commencés Te 4 juillet 1936. Le lac servira de réservoir ; le fnaximum de la tranchée dans le roc sera« de 8 met., 50. Les deux exirémités seront. Tune à Chicago, l'autre près du confinent de la petite rivière Vermillon.
La première allocation de fonds est de 500,000 dollars (2,667,000 fr.).
Note 23. (Page 135. )
Travaux publictf dans l'État d'Indiana,
Pendant la session de 1836, la législature d'Indiana a voté une somme de 10,000,000 doU. (53,300,000 fr. ) pour les travaux publics. 1,300,000 doU. ( 6,930,000 fr. ) serviront à achever la canalisation de la rivière Wabash ou canal de la Wabash au lac Érié par la Maumée ; 1,400,000 doll. sont alloués à la canalisation du WhUe-River, Tun des affluents de la Wabash ; 3,500,000 doll. (18,667,000 fr.) à Texécution d'un canal, canal du Centre (Central Canal) qui traversera TÉtat , du Sud au Nord , depuis £vansville , sur rohio, jusqu'à l'extrémité de la canalisation de la Wabash. 1,600,000 dollars (8,533,000 fr.) sont consacrés à un chemin de fer parlant de New-Albany, sur l'Ohio,
S8'l ROTES.
vi8-à-vis de LouitTille, qui pasiera par Indianapolis et te dirigera par Lafayetle vers le lac Michigan ; 1,600,000 doll. ( 8,535,000 fr.) à divers chemins de fer ou routes macadamisées ; 500,000 doll. ( 3;667,000 fr. ) sont destinés, soua forme de souscription , au chemin de fer de Lawrenceborg , sur rohio, à Indianapolis, lequel est entrepris par une compagnie.
Le canal du Centre formera , avec le canal de la Wabash au lac Érié» un développement de tSO lieues, dont une trentaine dans rÉtal d*Ottio.
Note 24. (Page 153 ; et t. lil , p. 158.) Souscription du Massachusetts au T^estèm RaH-Hoad.
Le capital de la compagnie qui a entrepris cet ouvrage est de 3,000,000 doll. \ le devis estimatif ne s*élëve qu'à 1,600,000 doll., y compris un embranchement de 9 lieuet, entre Springfield et Hartford ( Connecticut )..
Pendant la session de 1836, la législature du Massachusetts y a souscrit pour un million de dollars. L*acle par lequel celle souscription a eu lieu porte le capital de la compagnie à 3,000,000 doll.
C'est la première fois que TËtat de Massachusetts intervient dans les travaux publics. Cette détermination de sa part est toute une révolution dans sa politique. Les journaux , en l'annonçant , faisaient remarquer qu'il y a quelques années pareille proposition eût été considérée comme une folie et repoussée avec dédain ou colère.
Note 25. (Page 161.)
HécapUulation des travaux publics des États-Unis,
Les six tableaux suivants offrent la récapitulalion des divers travaux publics des États-Unis, classés comme dans la lettre xxii , avec les dépenses en firancs et les longueurs en lieues de 4,000 mètres.
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