NAUFRAGE DE L'AIMABLE

pes de l'Aimable, du Joly et de la Belle, et envoya le pilote de la Belle à bord de l'Aïmable pour l'aider à entrer, ce que ledit Aigron refusa, disant qu'il entreroit bien sans luy.

Le sieur de La Salle luy escrivit une lettre le 19. Illuy marque de descharger dans lesdites chaloupes le plomb, le fer, des canons, des barils, des haches, des caisses de ferremens et de quincaillerie ; que, pendant que les chaloupes fairoient deux voyages, ledit Aigron vuideroit son eau, afin que le lendemain il approchast jusqu’à deux brasses et demie à la voile; que, lorsque ia marée seroit presque haute, ils fairoient une fumée à terre et ledit Aigron commenceroit à se faire touer.

Le 20, le sieur de Beaujeu passa à bord dudit Aigron avec le sieur Gabaret. Son pilote dit audit Aigron qu'il n’avoit trouvé que huit pieds et demy d'eau, et qu'il ne pourroit pas entrer, yayant trop delevéc. Ledit Aigron respondit quil y entreroit mesme le Jo/j-, ct, son pilote ayant esté encore sonder,

il apparcilla et vint à la voile jusqu'à deux brasses et demye, et renvoya la chaloupe du Joly et celle de la Belle, disant qu'il n’en avoit pas besoin, ct manda audit de La Salle qu’il

n'avoit plus rien à attendre que le signal de la fumée.

Luy, de La Salle, voulut s'embarquer; mais il en fut empesché par l'arrivée de quantité de Sauvages qui avoient surpris de ses gens.

La marée estant demy-haute, on fit le signal de la fumée. Ledit Aigron, au lieu de se faire touer, auroit appareillé et mis à la voile. Un matclot de l'Aimable, estant au haut du msst de misaine, cria qu'il falloit aller au vent. Le pilote et le capitaine firent arriver, quoyau'ils eussent déjà passé les balises et qu'ils fussent à vau le vent de celles qui estoient à la mer et à terre; et, le navire avant commencé à talonner, un autre

ient une touer.

on avec n’avoit roit pas u'ilyensonder, t demye, e, disant alle qu’il

it empest surpris

a fumée.

Ilé et mis du msst t le capies balises la mer et un autre

NAUFRAGE DE L'AIMABLE 557 matelot dudit vaisseau auroit adverty, estant à la sonde, qu'il n'y avoit que huit pieds d'eau, et encore fort juste. Le pilote, ayant pris la sonde, dit qu’il y en avoit dix. Enfin, le vaisseau ayant touché et le pilote voulant mouiller, le capitaine Aigron ne le voulut pas, et, quoyqu'il fust desjà bien loin sous le vent de toutes les balises, il fit larguer les fonds de la grande voile qui estoient carguez, et mettre la civadière au vent pour eschouer encore plus haut.

Ce que ledit de La Salle apercevant de terre, il envoya la chaloupe du Joly pour obliger ledit Aïgron à retourner au vent, et aussitost après la chaloupe et le pilote de la Belle pour 1e soulager, lesquels n’auroient pu y arriver à temps, le navire ayant eschoué entièrement. Alors, au lieu de mouilles la grande ancre, afin de pouvoir se servir de l’autre pour toucr, ledit Aigron mouilla sa touée, en sorte que le sieur Duhamel, estant venu à bord de l’Aiïmable aux signaux qu'on fit pour demander secours, ne put le tirer du péril corame il auroit fait, n'ayant pu mesme trouver une hache préparée pour couper la bosse du grand cable assez à temps.

Le 21, ledit sieur de La Salle se transporta à bord de l'Aîmable, n'ayant pu le faire plus tost faute de chaloupe; et, ayant remarqué que le bastiment n'estoit amarré qu’à un petit greslin, auroit en vain pressé ledit Aigron de faire porter au large la grande ancre, prévoyant que, ce greslin venant à rompre, la vague jeteroit le bastiment sur le plus haut de la batture, ce qui arriva en eïlet. Lorsque le sieur de Beaujeu fut à bord dudit vaisseau l'Armable, où il luy fallut aussy du temps pour persuader audit Aigron de faire une manœuvre si nécessaire, il ne voulut pas mesme débarquer des bariques vuides inutiles, qui embarrassoient les manœuvres. On ne put

58 NAUFRAGE DE L'AZMABLE

pas beaucoup soulager le vaisseau, et depuis, voyant que les masts mettoient le navire en danger d'ouvrir, il ne consentit qu’à force à couper les masts qui l’alloient entièrement faire perdre et tout ce qui estoit dedans, comme il estoit arrivé, y estant resté plus de soixante barriques de vin ou eau-de-vie, tout le lard et le bœuf embarqué, à l'exception de neuf barils, quantité de légumes et de farines, quatre pièces de canon de douze livres de balle, seize cent vingt boulets, quatre cents grenades, quatre milliers de fer, cinq à six milliers de plomb,

la pluspart des ustensiles de la forge, le moulin, des cordages,

plusieurs caisses d'armes et outils, avec presque toutes les hardes des soldats et passagers et presque toutes les drogues de chirurgie, quantité de haches, tabac, couteau: et autres denrées embarquées pour la traite des vivres avec les Sauvages. Ces objets sauvez, gastez d'eau de mer, il ne se trouva rien dans ledit vaisseau à Aigron,qui en aroit sauvé jusqu'à ses confitures.

Signé :

Cavitier DE LA Saize, P. Duxaur, D. DunaurT, LE CARPENTIER, THIBAULT, Le Gros, J. Praxrerose, Huzirr, BARBIER, RAVENEL, DE SABLONNIÈRE.

que les onsentit nt faire rrivé, Y -de-vie, f barils, anon de re cents plomb, Jrdages, utes les drogues t autres Sauvatrouva jusqu'à

DUHAUT , HIBAULT, Huzier, NIÈRE,

IT

La Salle au marquis de Seignelay.

A l'emboucheure occidentale du fleuve Colbert, le 4 Mars 1685. Monseigneur,

La séparation du Joly, qui nous quitta la nuit du trois au quatriesme Janvier, estant au vent à nous, quelques joursaprès avoir atterré à la coste de la Floride, nous ayant obligé, pour le joindre, de marcher jusqu'au 27° degréet demi de latitude nord, le long de la terre, nous nous estions enfin rejoints et arrivasmesicy heureusementle 14° de Febvrier, Lasaison estant trés-avancée, et voyant qu'il me restoit fort peu de temps pour achever l'entreprise dont j’estois chargé, je résolus de remonter le petit canal du fleuve Colbert, plustost que de retourner au plusconsidérable, esloignéde vingt-cinq àtrente lieues d'icy vers le nord-est, que nous avions remarqué dès le 6° Janvier, mais que nous n'avions peu reconnoistre, croyant, sur le rapport des pilotes du vaisseau de Sa Majesté et des nostres, n'avoir pas encore passé la baye du Saint-Esprit ; mais enfin, apres avoir tousjours costoyé la terre de fort près et de beau temps, la hauteur nous a fait remarquer qu'ils se trompoient, et que ce que nous avions ren le 3° Janvier estoit en effet la principale entrée de la rivièreque nous cherchions. Sile printemps n'eust pas esté si proche, j'aurois retourné ; l'appréhension de passet le reste de l'hyver à m'eslever vers l'est, d'où les vents souf: flent quasi continuellement et poussent le courant vers l’ouest;