CHEMINS DE FER EN EXPLOITATION

1867 601 kilom.

1888 9.200 — (plus 9.990 en construction ou à l'étude).

Dans le Sud, à Rio-Grande et au Parana, les chemins de fer rejoignent le Paraguay et ses affluents, si bien que ces provinces ont double débouché par les chemins de 1er jusqu'à l'Océan, par le fleuve jusqu'au rio de la Plata.

Il y a au Brésil 18.000 kilomètres de lignes télégraphiques terrestres; un câble côtier d'une longueur de 6.000 kilomètres réunit les principaux ports depuis Belem (Para), le grand entrepôt de l'Amazone, jusqu'à Montevideo.

Le Brésil est doté de magnifiques ports

maritimes : peu de pays ont autant de fenêtres et de portes ouvertes sur le monde : Manaos, sur le rio Negro, un bras de l'Amazone, à plus de 1.000 kilomètres dans l'intérieur, relié directement avec Liverpool (28 jours), New- York et Rio-de-Janeiro ; Para, San-Luiz de Maragnon, Parnahyba, Fortalezza, Recife (Pernambouc), Alagoas, Bahia, Caravellas, Victoria, Rio-de-Janeiro, Santos, Antonina, Desterro (Santa-Catarina) ; Rio-Grande-do-Sul , Porto-Alegre , Pelotas.

Dans le seul port de Rio-de-Janeiro il est entré en 1889 1.375 navires de long cours jaugeant ensemble 1.275.527 tonneaux et 1.030 navires caboteurs jaugeant ensemble 330.371 tonneaux. Les navires au long cours étaient ainsi répartis (1889) par nationalité : 526 anglais; 164 norvégiens; 156 allemands; 150 français; 103 nord-américains; 57 ita-

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liens. Les statistiques ne donnent malheureusement pas le tonnage par nation.

Le commerce extérieur du Brésil a depuis trente ans suivi la marche suivante ;