DÉCLARATION REMISE AU CAIRE A M. FERD. DE LESSEPS

Nous soussignés, membres délégués des chambres de commerce au canal de Suez, après avoir examiné les travaux faits jusqu'à ce jour et nous être rendu compte

de la possibilité de Tentreprise,

Déclarons :

Que nous sommes partis, le 7 courant, d'Alexandrie, par chemin de fer, pour le Caire, où nous sommes restés jusqu'au 9 au malin ; nous sommes alors allés par chemin de fer jusqu'à Zagazlg, où nous nous sommes embarqués sur le canal d'eau douce fait par Mehemet- Ali, sur des barques remorquées par mules et chameaux, et sommes arrivés le môme jour à Tell-el-Kébir, propriété de la Compagnie.

Le 10 au malin, nous avons continué noire voyage de la même façon; à midi, nous sommes entrés dans le canal d^eau douce fait par la Compagnie, et à 5 h. 6 m. nous sommes arrivés à Ismaïlia, station centrale sur le canal des deux mers.

Le il, nous sommes restés à Ismaïlia, pour visiter les travaux faits ainsi que ceux du Sérapeum, Tun des dei|x points les plus élevés de l'isthme.

La 12, nous sommes partis d'Ismaïlia par le canal maritime, sur des barques d'un petit tirant d'eau remorquées par des mules et des chameaux, et sommes

arrivés à Kantara à 4 h. 6 m., après avoir visité les importants travaux d'El Guisr et passé à El-Ferdane. De ce point, le canal est déjà creusé en divers endroits et, sur une longueur de 60 kilomètres, à sa largeur définitive; les parties précédemment parcourues avaient seulement un tiers environ de la largeur arrêtée.

Le 13, nous avons quitté Kantara de la même façon que Port-Saïd, et, à 20 kilomètres de ce point, nous avons trouvé cinq petits vapeurs qui nous ont conduits à la Méditerranée; là nous avons pu voir les jetées déjà en construction.

Noire passage de la Méditerranée à la mer Rouge s'est effectué en 27 heures, savoir : H heures de Port-Saïd à Ismaïlia, et i6 heures d'Ismaïlia à Suez.

Tout le long du canal est établi un fil électrique communiquant avec ceux du Caire, d*AIexandrie et de Suez.

Pendant le cours de notre voyage, nous avons pu remarquer, le long du canal maritime, des dragues et d'autres machines servant à creuser et à endiguer le canal. Tous les établissements appartenant à la compagnie nous ont paru construits et installés d'une manière solide et durable. Dans notre opinion, le percement de risthme n'est plus aujourd'hui qu'une question de temps et d'argent.

Nous avons appris également que, suivant les contrats avec divers entrepreneurs, la compagnie espère voir le canal achevé d'ici au 1" juillet 1868, sans outrepasser, du reste, le capital actuel, y compris toutefois l'indemnité qui doit être payée par le gouvernement égyptien, en vertu de la sentence de l'Empereur Napoléon 111.

Pendant tout le cours de notre voyage, nous avons reçu

de M. de Lesseps et des agents de la compagnie la plus gracieuse hospitalité, et ces messieurs ont répondu franchement à toutes les questions que nous leur avons adressées.

Signé : Baron de Steiger, délégué de la Compagnie russe de navigation. — Zigomolas, consul général de Grèce. — baron Levi-Gaetano Capuccio. — De Goulack. — A. Smilsky, vice-consul de Russie. — L. N. Dandré (consulat général des Pays-Bas). — Menshausen, consul général des Villes hanséatiques. — F. Demblon, délégué du consulat de Belgique. — Maur. — Chabrières. — Eichhoff. — Duseigneur-Kléber. — N. Ryer.

— Felice Chiesa. — P. Cazales de Fondouce. — V. Frat.

— J. Roux. — Cyrus W. Field. — Gilly, consul du Brésil. — J. Berteaut. — Félix Desvignes. — Dupré. — Anslyn. — Ancel. — Ed. Lafuente. — J. Rava. — John David.

— Paul Castelnau. — Clayeux. — J. Roux (Marseille). — N. Bruel. — Marquet. — Mirza-Hussein-Khan, consul général de Perse. — Mirza-Hussein, premier secrétaire de l'Ambassade persane à Constantinople.