II. — CANAL MARITIME

Donner la description du projet^ c'est-à-dire comment le canal devra être fait, en indiquant les territoires qu'il traverse^ aussi bien que la longueur^ la largeur et la hauteur d'eq^ qu il aura.

Le canal maritime coupe Tisthme du Nord au Sud. Il traverse successivement le lac Menzaleh et les lacs Ballah, le seuil d'El Guisr, le lac Timsah, le seuil du Sérapéum, le grand et le petit bassin des lac Amers, le seuil de Chalouf-el-Terraba, la plaine et les lagunes de Suez.

Sa longueur totale est de 160 kilomètres. Les terrains qu'il traverse sont, sur une longueur de 100 kilomètres, à la hauteur ou au-dessous du niveau de la mer ; sur une longueur de 60 kilomètres seulement, les terrains sont plus élevés que le niveau des deux mers. La profondeur sera de 8 mètres.

De Port-Saïd aux lacs Amers, sa largeur, à la ligne d'eau, sera de 58 mètres; entre les lacs Amers et Suez, de 80 mètres.

Donner la description de la partie creusée ; en combien de temps, avec quel nombre d'ouvriers, . avec quelle dépense ?

Quelles difficultés se sont présentées dans V exécution? Avec quels moyens ont- elles été vaincues? Quel règlement a-t'On observé pour le grand nombre des ouvriers^ dans Vexécation des travaux?

Le canal est endigué à loute sa largeur, depuis Port- Saïd jusqu*au 62° kilomètre, où commencent les dunes d'El-Ferdane.

Il existe sur toute celte partie un chenal, navigable pour les chalands, qui se prolonge, à travers le seuil d*El Guisr, jusqu'au lac Timsah. Ce chenal offrira, avant la fin de Tannée, sur toute sa longueur, une profondeur d'eau minimum de 1°" 50.

Au sud du lac Timsah, dans la traversée du seuil du Sérapéum, un premier creusement a été effectué depuis l'extrémité des dernières ramifications du lac jusqu'au delà du plateau de Toussoum, sur une longueur de 7 kilomètres, dont plus de moitié à la longueur complète, avec line prol'ondeur variant de 2 à 4 mètres audessous du niveau de la mer. Au droit même du moniicule du Sérapéum, les travaux sont entrepris sur une longueur de 3 kilomètres.

Entre les lacs Amers et Suez, un premier creusement a été effectué, sur une longueur de trois kilomètres, à toute largeur, et avec une profondeur moyenne de tranchée de 5 à 6 mètres.

A l'exception des déblais faits à la drague, à Port- Saïd et dans la première partie du lac Menzaleh, la presque totalité des travaux a été exécutée à la tâche par les ouvriers des contingents égyptiens, jusqu'au moment où la Compagnie a passé des marchés à forfait avec des entrepreneurs.

Il n'y avait pas de règlement administratif pour les

ouvriers des contingents ; ceux-ci éiaient eiiga traités conformément au décret-règlement proi par S. A. le vice-roi, en juillet 1836, document partie des actes constitutifs de la Compagnie, étaient soumis à l'autoriié d'un délégué du gou ment.

Les travaux n'ont présenté aucune difriculté t que. Les plus grandes dirriciiUés vaincues par le et par la dépense ont été celles d'une complète in lion dans le désert. On ne saurait se baser sur ce été fait jusqu'à ce jour pour évaluer le temps sommes qui restent encore à dépenser poiir & le travail.

Il faut s'en rapporter, pour cette évaluation, au trats qui ont été passés par la Compagnie avec s trepreneurs.

Donner la description de la partie qui reste à ex c'est-à-dire l'élargissement et le creusement du peli déjà ouvert.

De combien devra-t~il être élargi, et à quelle p deur ?

Combien de- temps faudra-t-il pour compléter It maritime?

D'après les contrats avec les entrepreneurs, les ses restant k faire,, à l'époque de ta dernière ass< générale des actionnaires, où la Compagnie se Ij avoir à sa disposition, par suite de l'iodemniié d vernement égyptien, la totalité de son capital sot 200 millions de francs, pourraient se résumer de nière suivante :

1° Entreprise Dussaud pour la construction des de Port-Saïd en blocs artificiels, 230,000 mètrea

à 40 fr. le mètre cube 10.000.000 »

2° Marchés Valette, pour Pemploi de blocs naturels, provenant de la carrière du Mex, à la construction des mêmes jetées à 35 fr, le mètre cube 700.000 »

3° Entreprise Borel, Lavalley et Cie, pour le creusement du canal maritime, 51 millions de mètres cubes au prix moyen de 2 fr. 20 le mètre cube. . . . H 2.200.000 »

4*» Entreprise Couvreux, pour les déblais à sec du seuil d'El Guisr 10.500.000 »

5° Entreprise Lasseron, pour la construction d'une seconde conduite d^eau enlre Ismaïlia et Port-Saïd 2.900.000 »

6° Suivant estimation, parapet et chemin de halage des jetées de Port-Saïd et quais du port 3.500.000 »

V Suivant estimation , travaux de construction des jetées de Suez. . , . 2.200.000 «

8"" Blocs d'enrochement des berges du canal maritime 8.000.000 »

9° Dépenses pour travaux imprévus et frais généraux 10.000.000 »

Evaluation totale des dépenses restant à faire 160.000.000 »

D'après les contrats faits avec les entrepreneurs, tous les travaux doivent être terminés daus les six premiers mois de Tannée 1868.

Tous les entrepreneurs ont une prime, s'ils devancent leurs travaux, et une pénalité, s'ils sont en retard. MM. Borel, Lavalley et C% particulièrement, ont une prime de 500,000 francs par mois, si leurs travaux sont

finis avant la fin de juin 1868, et une pénalité de 500,000 francs par chaque mois de relard à partir du 1" juillet 1868.