PREMIER CENTRE

Boston .

De Boston partent aujourd’hui trois chemins de fer, dont le premier, long de dix lieues et un quart, se dirige sur la ville manufacturière de Lbwell, devenue ainsi un faubourg de Boston; et le second, long de dix-sep t lieues trois quarts, sur Worcester, centre d’un canton agricole. Le premier a coûté 780,000 francs, et le deuxième 4^0,000 fr. par lieue. Le troisième est le chemin de Boston à Providence déjà cité comme 1 un des anneaux de la grande chaîne entre le Nord et le Sud.

Le cheminclefer de Boston à Lowellfait concurrence au canal de Middlesex. Celui de Boston à Worcester est destiné à être prolongé jusqu’au fleuve Hudson. On le terminerait vis-à-vis d’Albany; il se lierait aussi à un chemin de fer de treize lieues qui va être construit entre West-Stockbridge et la ville d’Hudson situee sur le fleuve, douze lieues au-dessous d’Albany. Il deviendrait, pour Boston, un chemin de fer de l’Ouest ( Wt estent Railroad ) ; c’est en effet le nom que l’on donne au prolongement. Une compagnie est autorisée à exécuter la portion comprise entre Worcester et Springfield, qui aura vingt et une lieues et demie (i). Le trajet total de Boston à Albany serait d’environ soixante-cinq lieues.

Un autre chemin de fer ( Eastern Railroad ), de treize lieues et demie, va être incessamment établi par Lynn, célèbre par ses fabriques de souliers , Salem, petite ville qui fait un grand commerce avec la Bhine , et par Beverley , Ispwich et Newbury-Port, vers Portland, capitale du Maine, et l’extrémité nord de l’Union.